廣州市僅有1成半市民使用自行車。

　　信息時報訊 （記者 孫婷婷） 昨日，廣州環(huán)保NGO——“拜客·廣州”發(fā)布了《廣州自行車出行制約因素及改善建議》。調(diào)查顯示，僅有15%的廣州人在使用單車，其中以2500元收入以下的居民為主。將單車作為工作用途者不足17%。

　　三成人認(rèn)為空氣差不宜騎單車

　　昨日，環(huán)保NGO社團(tuán)“拜客·廣州”發(fā)布一項關(guān)于自行車出行情況的調(diào)查顯示，42%的受訪者面臨自行車出行難的問題。這項調(diào)查不僅針對“單車客”，也有在芳村、天河等大型社區(qū)以及BRT沿線隨機(jī)采訪的市民，總計調(diào)查問卷超過1000份。

　　“拜客·廣州”負(fù)責(zé)人陳嘉俊表示，截至今年4月的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前廣州只有15%的人還在使用單車，而1998年還有22%的廣州市民在使用單車。由于機(jī)動車出行盛行，自從1995年開始，廣州市有關(guān)部門開始逐步限制自行車路權(quán)，使用自行車出行的人逐漸減少。目前廣州公眾使用自行車的用途多為購物和休閑使用，將單車作為工作用途或者運(yùn)輸用途的人，合起來不足17%。結(jié)果還顯示，32%的市民認(rèn)為廣州空氣質(zhì)量太差而不敢騎車出門。

　　收入越高者越不愿意騎單車

　　調(diào)查顯示，超過半數(shù)的廣州人支持綠色出行，但還是只有很少人騎車出門，“拜客·廣州”負(fù)責(zé)人陳嘉俊認(rèn)為這是由于廣州市民目前出行的考慮主要是方便快捷和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，第三才考慮到綠色環(huán)保。他表示還有一個心理因素制約大眾騎車出門。“公眾不愿意騎車出門還有一個重要的心理因素，目前大眾認(rèn)為騎車是落后貧窮的象征，私家車和高檔汽車才有面子。”陳嘉俊和其團(tuán)隊調(diào)查發(fā)現(xiàn)：不同月收入的市民使用自行車的頻率數(shù)據(jù)中，經(jīng)常使用自行車的群體多是月收入在2500元以下的市民，且收入越高的市民經(jīng)常使用自行車的人數(shù)就越少，相對地，收入越低的市民經(jīng)常使用自行車的人數(shù)也越多。騎車的多為窮人、低收入人群。

　　“自行車+公交”才是未來發(fā)展方向

　　面對廣州單車出行困難現(xiàn)狀，“拜客·廣州”建議廣州城市規(guī)劃部門和施工單位在未來的城市建設(shè)中，規(guī)劃更多的自行車道，貫通自行車道之間的連接處，打通道路間的斷頭或關(guān)節(jié)點(diǎn)。

　　“對于大部分市民來說，自行車并不適用于遠(yuǎn)途使用。然而，把自行車作為公共交通系統(tǒng)的接駁工具卻是一個很好的嘗試。”“拜客·廣州”很多成員表示，自行車+公共交通或是廣州交通未來的發(fā)展方向。