政策力挺節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)：2009、2010年汽車市場出人意料的火爆，與低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排高亢的呼聲交相輝映，加速推動(dòng)了我國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能政策的出臺(tái)。當(dāng)前，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，日益深入人心。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)定調(diào)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國家戰(zhàn)略地位；節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011~2020年)將于近期出臺(tái)；《乘用車燃料消耗量限值》(第三階段國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn))將于近期出臺(tái)；工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》18批，共計(jì)192個(gè)節(jié)能與新能源汽車車型。

    節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來投資良機(jī)：經(jīng)過10年左右的研發(fā)投入與攻關(guān)，我國新能源汽車已經(jīng)形成“三縱三橫”的研發(fā)格局。“三縱”就是混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；“三橫”就是多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)。動(dòng)力電池是產(chǎn)業(yè)鏈核心，現(xiàn)階段鋰動(dòng)力電池將主導(dǎo)動(dòng)力電池，關(guān)鍵原材料技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈完整度起決定作用。隔膜、六氟磷酸鋰、磷酸亞鐵鋰等技術(shù)難度高的關(guān)鍵原材料若技術(shù)突破將獲取超額收益，擁有鋰電池完整產(chǎn)業(yè)鏈者將決勝千里。稀土永磁電機(jī)及控制系統(tǒng)是產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)，具有較高的功率密度和效率以及寬廣的調(diào)速范圍的無刷永磁同步電機(jī)，發(fā)展前景十分廣闊，稀土永磁材料受益新能源汽車電機(jī)。充換電系統(tǒng)是產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵，阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)非常關(guān)鍵的問題是充電站或者換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施的很不完善，使用者會(huì)遭遇到很大的不方便，充電站或者換電站的建設(shè)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)，電動(dòng)汽車充電站“十二五”將迎來大規(guī)模建設(shè)。綠色輪胎，節(jié)能之行，始于足下，歐盟、美國相繼出臺(tái)的輪胎燃料效率分級(jí)標(biāo)簽法案，將推動(dòng)我國成為世界綠色輪胎生產(chǎn)基地，綠色輪胎關(guān)鍵的含硅配方對輪胎降低滾動(dòng)阻力至關(guān)重要，看好高分散白炭黑潛在的龐大市場。新能源客車整車廠將在車企中率先獲益，新能源客車由于運(yùn)行路線、距離、時(shí)間相對固定，整車對蓄電池的敏感性相對于轎車更弱，一方面，對配套充電設(shè)施的要求相對更低，對蓄電池的性能(比能量、比功率等)要求也相對更低一些；另一方面，新能源客車一般都是公共用車，管理起來更方便，對于初期電池性價(jià)比較低、配套充電設(shè)施不足帶來的運(yùn)行成本更高的承受力也更強(qiáng)，享受政府補(bǔ)貼的力度也更大。

    重點(diǎn)上市公司推薦：鋰動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，鋰電池關(guān)鍵材料我們相對看好佛塑股份、多氟多、江蘇國泰、杉杉股份、佛山照明、南都電源、當(dāng)升科技；鋰電池及電池組相關(guān)上市公司，我們相對看好佛山照明、南都電源、萬向錢潮、成飛集成等；稀土永磁電機(jī)板塊看好上市公司中以寧波韻升、中科三環(huán)、安泰科技等為代表的稀土永磁行業(yè)。控制系統(tǒng)板塊看好上市公司中的啟明信息、拓邦股份等；充電站相關(guān)公司，從受益程度來看，最受益的是系統(tǒng)集成商如國電南瑞、許繼集團(tuán)等，然后是可提供部分設(shè)備的公司如比亞迪、奧特迅、魯能智能、思源電氣、和順電氣、森源電氣、科陸電子等，我們重點(diǎn)推薦國電南瑞、許繼電氣和奧特迅；綠色輪胎我們重點(diǎn)推薦雙龍股份；節(jié)能與新能源汽車整車企業(yè)我們重點(diǎn)推薦安凱客車、曙光股份。