海航集團(tuán)有限公司(HNA Group，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航集團(tuán)”)的發(fā)展就像變魔術(shù)一樣，是幾何級(jí)數(shù)的裂變。

　　魔術(shù)表演的“魔術(shù)師”就是海航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳峰。

　　他1990年以1000萬(wàn)元起家，“連一個(gè)飛機(jī)翅膀都買(mǎi)不起”的1000萬(wàn)元起家，通過(guò)成功地引進(jìn)海外資本、不停地兼并重組，到如今擁有飛機(jī)200余架，在全國(guó)建立基地10多個(gè)，與國(guó)內(nèi)外通航的城市90多個(gè)。

　　至2008年12月，海航集團(tuán)資產(chǎn)總額接近900億元人民幣，員工39000余人，年?duì)I業(yè)收入近300億元，海航累計(jì)向地方上繳稅金37.28億元，向中央上繳稅費(fèi)及基金63.1億元，其中稅金25億元、民航建設(shè)基金24.6億元、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)13.5億元，連續(xù)8年入選中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，海南企業(yè)100強(qiáng)第一名。

　　成為了僅次于中國(guó)南方航空[5.48 -2.32%]股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”)、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”)、中國(guó)東方航空股份[2.48 -0.40%]有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”)的第四大航空集團(tuán)公司。

　　理論界的人士指出，這種發(fā)展速度接近微軟。

　　民航界的朋友說(shuō)，海航是美國(guó)西南航空的中國(guó)翻版。

　　新聞界的記者，則愛(ài)用民航界的“黑馬”一詞來(lái)形容海航。

　　而在陳峰眼中，海航的發(fā)展更像是一本值得口口相傳的江湖傳奇故事。

　　傳奇之旅

　　1989年，剛滿36歲的陳峰從北京飛赴海南，組建一家航空公司。

　　36歲是陳峰人生的一道分水嶺。36歲之前，他先后在中國(guó)民航總局、國(guó)家空中交通管理局任職，屬于政府官員。

　　陳峰說(shuō)：“有的媒體說(shuō)我是急流勇退，有的媒體說(shuō)我是下海，這都不準(zhǔn)確。我是從北京直接到海南省政府來(lái)任職的。”

　　翌年，海南省政府給陳峰出了一道題：只有1000萬(wàn)元資金，要辦一家航空公司。怎么辦？自己去想辦法。

　　1000萬(wàn)元意味著什么？對(duì)于動(dòng)輒上億元的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)家當(dāng)只夠買(mǎi)幾個(gè)零件，想買(mǎi)個(gè)“機(jī)翅”都可望而不可即。

　　但陳峰沒(méi)有被難倒。他利用自己在民航業(yè)內(nèi)多年的積累，四處游說(shuō)，終于交出了答卷——1993年4月13日，第一架波音飛機(jī)飛抵?？凇?/p>

　　同年5月2日，海南省航空公司舉行了第一條航線的首航儀式。此時(shí)，包括陳峰在內(nèi)的人們都沒(méi)有想到，海航會(huì)成為中國(guó)企業(yè)的一個(gè)傳奇。

　　“這是一個(gè)自己都不敢相信的夢(mèng)。”回首16年來(lái)走過(guò)的坎坷歷程，陳峰不勝感慨。

　　海航一位老員工回憶，當(dāng)時(shí)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的中國(guó)民航，航空公司的通病都一樣，就是服務(wù)不好。而海航在成立之初就打出了一張服務(wù)牌，在服務(wù)上贏得旅客的信任?？罩蟹?wù)以旅客需求為中心，一切服務(wù)圍著旅客轉(zhuǎn)。

　　到了1995年，隨著海航業(yè)務(wù)的拓展，公司對(duì)資金的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。陳峰聽(tīng)別人講美國(guó)可以發(fā)股票，雖然當(dāng)時(shí)他對(duì)股票一無(wú)所知，但還是穿了一套西服，打著一條領(lǐng)帶，拎著一個(gè)包就跑到了美國(guó)。

　　在華爾街，陳峰用自學(xué)的英文給投資人講海航100萬(wàn)美元起步的故事，大家聽(tīng)得津津有味。索羅斯的一位高級(jí)助理上廁所出來(lái)后，聽(tīng)到陳峰的演講很興奮，就問(wèn)：“你們公司是在中國(guó)的什么位置呀？”

　　陳峰當(dāng)時(shí)帶了一張英文地圖，在這個(gè)圖上，海南島沒(méi)有名字，只是一個(gè)點(diǎn)。他問(wèn)這個(gè)高級(jí)經(jīng)理：“你知道越南吧？”這位經(jīng)理表示知道，陳峰說(shuō)：“我們就在越南邊上。越戰(zhàn)和韓戰(zhàn)是在中國(guó)人的幫助下打的，美國(guó)人怕死，中國(guó)人民不怕死。”說(shuō)完這話，華爾街的投資家們哄堂大笑。

　　兩周之后，索羅斯通過(guò)旗下的美國(guó)航空正式入股海航，投資2500萬(wàn)美元。

　　陳峰說(shuō)，海航之所以能夠引來(lái)索羅斯的投資，首先有中國(guó)改革開(kāi)放的因素。索羅斯希望在中國(guó)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中有一個(gè)角色。這個(gè)人跟一般的資本家不一樣，他是金融奇才，他在博弈金融上面的感覺(jué)很好，又有強(qiáng)烈的拿資本進(jìn)行改革的意識(shí)。其次，海航的發(fā)展是奇跡，海航發(fā)展的故事足以使華爾街的投資銀行們感覺(jué)這幫管理者不得了。