美國(guó)能源部2010年10月發(fā)布《技術(shù)與變革：美國(guó)能源的未來》報(bào)告，對(duì)美國(guó)能源優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，戰(zhàn)略能源技術(shù)發(fā)展和有關(guān)政策進(jìn)行研究，并對(duì)當(dāng)前使用的技術(shù)和未來二三十年的系列潛在技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)、成本、執(zhí)行的障礙和影響做出評(píng)估。

　　研究報(bào)告指出，美國(guó)能源的未來不僅要依靠新能源技術(shù)，也要大力推廣節(jié)能增效技術(shù)。通過在建筑、運(yùn)輸和工業(yè)部門加快推廣現(xiàn)有節(jié)能增效的技術(shù)，預(yù)計(jì)到2020年能夠節(jié)省15%的能源消費(fèi)，到2030年能夠節(jié)省30%，節(jié)省的能源可以抵消美國(guó)能源情報(bào)署預(yù)估的同期能源消費(fèi)增加量。

　　報(bào)告認(rèn)為，在2020年前，石油替代或減少石油使用的選擇有限，但從長(zhǎng)期來看，在2030至2035年可能會(huì)出現(xiàn)較大變化，因此要有目的的減少美國(guó)運(yùn)輸部門的石油使用。

　　到2020年，交通運(yùn)輸部門通過能效技術(shù)可能會(huì)使輕型車輛超過百公里耗油6.75公升的平均燃油水平，相比目前的9.45公升，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了40%，中型和重型車輛預(yù)計(jì)也能減少10%到20%的能耗。這種改善能夠抵消預(yù)計(jì)增加的燃油需求。

　　同時(shí)，插電式混合動(dòng)力車和電池電動(dòng)汽車的應(yīng)用增加，可以明顯減少汽油的使用，但其市場(chǎng)成功的關(guān)鍵還有賴于電池性能的發(fā)展和比現(xiàn)行車輛更低的成本。此外，燃料電池汽車技術(shù)的改進(jìn)可以為其在2035年至2050年期間大規(guī)模應(yīng)用鋪平道路。