既要馬兒好，又要馬兒不吃草是不現實的，近日靖江農民陳順貴自己研制的太陽能汽車卻做到了這點。不用花一分錢，每天曬曬太陽，汽車就能開出40公里。

    28日，在靖江汽車站附近，記者看到了這輛太陽能汽車。和普通轎車不同的是，這輛車的前板和車頂裝滿太陽能電板。陳順貴說，他的汽車電機功率是4千瓦，最高時速達到60公里。根據測試，正常晴天的光照能量，這輛車能行駛40公里。54歲的陳順貴是做燈具生意的，年輕時學過電器專業(yè)，平時特別喜歡動手。“8年時間，我造了兩輛太陽能電動車。”陳順貴說，8年前，在一次燈具會議上，他看到了太陽能路燈。受此啟發(fā)，他開始考慮制造太陽能汽車的可行性。經過試驗和計算，他覺得本地有足夠的光照能量讓汽車行駛。

    造出第一輛太陽能汽車，陳順貴花了5年時間。造第二輛太陽能汽車，陳順貴用了3年時間。個人造車太難了。陳順貴說：“每輛車的零件都達到1萬多個，成本都達到了10多萬。除了電機、電池、儀表等部件由廠家特制外，大部分部件都是我用鐵錘敲打焊接加工成的。”

    “造車的過程中，我掉過一次眼淚。一個素不相識的老板，聽說我想造太陽能汽車，二話沒說，立即放下手中的活兒，把自己的汽車吊起來讓我慢慢看。他還說，只要我有需要，不明白的，隨時找他。”接觸了大量汽車后，陳順貴發(fā)現桑塔納2000的車型最貼近太陽能汽車的要求。“畢竟不是內行，真正動手時，才知道有多復雜。不順手的時候，整夜整夜地睡不著覺。”

    一個小小的車門“鉸鏈”（用于連接門和車身的馬蹄形鐵塊）就曾把陳順貴難倒。“就這么不起眼的東西，前后試驗了很多次，還專門找來工程師在電腦上模擬，就是不行。門不是關不起來，就是只能開一條縫。”

    “不過我從沒想過后退。事情總歸要人去做。困難面前，你不做，他不做，這個社會還怎么進步？所以，不能想太多，想多了，你一步也動不了。”

    試驗30多次，合格的“鉸鏈”才做出來。“那天，我什么都沒做，就睡覺。太累了。”

    陳順貴介紹，第二輛車采用了鋰電池、氣囊減震系統和輪轂電機等新技術，時速從原先的20多公里提高到了60公里，并且乘坐更加舒適。此外，新研制的太陽能汽車還新增充電系統，在陰雨天或者需要出遠門時，只要充好電，最遠能開出240多公里。

    陳順貴測算，一般的轎車行駛1公里油料成本至少需要4毛錢，而太陽能汽車行駛無需成本，即使充電行駛，每公里成本也僅為幾分錢。他表示，自己制造的太陽能汽車技術上還不算成熟，還有許多需要完善的地方，希望有一天這種汽車能形成產業(yè)化，讓更多人享受節(jié)能環(huán)保的交通工具。