太陽能飛機環(huán)球飛行，史無前例，這一挑戰(zhàn)性的全球首飛有望2012年實現(xiàn)。

    10月10日，“陽光動力號”環(huán)球飛行項目創(chuàng)始人、CEO并肩現(xiàn)身上海世博園，表示希望未來的環(huán)球飛行能經(jīng)停中國，并力邀中國的企業(yè)參與其中。

    世博園比利時館大廳上空，懸掛著“陽光動力號”飛機（HB-SIA）模型，其名意在飛機的動力完全來自太陽能。

    2009年6月，陽光動力號飛機問世瑞士，今年7月8日完成了26小時晝夜飛行，這是太陽能飛機成功夜航的第一次，下一步便著眼環(huán)球飛行。按該項目團隊的計劃，2011年建造陽光動力號第二個樣機(HB-SIB)，2012年擬嘗試的全球飛行，分五段、每段五晝夜飛行。

    該機翼展長度如同空客A340、重量相當于一輛轎車，時速60公里左右，目前只能乘坐一名駕駛員，未來的飛機試圖增加一名飛行員的重量。顯然，該機離商業(yè)飛行尚有很大距離。

    該項目創(chuàng)始人伯特蘭.皮卡德（Betrand Piccard），本是神經(jīng)學醫(yī)生，熱愛航空飛行家，是乘熱氣球環(huán)球無間斷飛行第一人?；蛞蛄魈手たǖ录易宓难y(tǒng)，2003年他萌生了依靠太陽能，實現(xiàn)無燃料、無污染環(huán)球飛行的夢想。

    其祖父，奧古斯特•皮卡德（Auguste Piccard），密封壓力艙原理的發(fā)明者，1931年駕駛熱氣球到達距地面1.6萬米的大氣同溫層，是第一個到達這一高度的人類。

    其父， 雅克•皮卡德(Jacques Piccard)，潛水探海艇的發(fā)明者，1960年乘潛水艇下潛至馬里亞納海溝海平面以下1.0916萬米深處，停留20分鐘，迄今無人打破這一紀錄。

    伯特蘭的設想得到了安德烈.博爾施博格的響應，工程師出身的安德烈，亦是飛行員，受過戰(zhàn)斗機、直升機專業(yè)培訓，現(xiàn)擔任該項目CEO。

    陽光動力號環(huán)球飛行項目在2004年獲得蘇威集團（Solvay，NYSE Euronext: SOLB.BE）的支持，這是一家化工行業(yè)的全球性公司，總部位于比利時布魯塞爾，在40個國家擁有約1.7萬名員工，2009年銷售額達85億歐元，在中國亦設有多個項目。

    蘇威集團簽約陽光動力號，成為該項目首家重要的合作伙伴。此后，歐米茄（Omega）、德意志銀行等多家機構亦參與了合作。目前該項目資金在1億美元左右，擁有60多名員工和百余名科學顧問，該團隊期望創(chuàng)造一個全新的航空飛行方式，充分利用可再生能源，擺脫對石化資源的依賴。