本報訊在我市嘉于硤線南郊河沿岸，近日正在安裝太陽能和風能等發(fā)電設備，連接測試監(jiān)控系統(tǒng)。到今年年底，這種普遍應用于高速公路的節(jié)能方法，將有望在我省內(nèi)河航道得到應用，而嘉于硤線南郊河，將成為省內(nèi)首條“數(shù)字航道”。

　　“這段全長10公里的航道，安裝太陽能和風能系統(tǒng)只需一次性投入60萬元，如果像以往鋪設電纜的方式，僅安裝費就要200多萬，還不計電費。”嘉興市港航管理局科技信息中心副科長王海濤介紹，采用新能源不但清潔環(huán)保，而且花費更“省”。

　　要實現(xiàn)全航道的視頻監(jiān)控，首先必須通上電，而由于我市內(nèi)河航道大部分在比較偏遠的地區(qū)，用電需要搭建大量電纜，而僅搭建一條通向航道岸邊的照明電纜，就要耗資幾十萬元，成本高昂。在用電無法到位的情況下，監(jiān)控只能安裝在通電條件較好的航道，因此一些偏僻的航道就成了監(jiān)控盲區(qū)，僅能通過GPS定位，而無法實現(xiàn)圖像等方面的監(jiān)控和備案。

　　為了根本解決沿岸通電難、監(jiān)控難的情況，嘉興市港航管理局把高速公路的節(jié)能減排方法，引用到了航道上。王海濤說：“如果測試成功，在航道的危險航段、容易發(fā)生事故的航段，就可以增加監(jiān)控設備，實現(xiàn)全面數(shù)字化監(jiān)控。即使深夜接到船戶的遇險報案，也不用擔心找不到船舶的準確位置。”在王海濤眼中，實現(xiàn)全智能化系統(tǒng)之后，不僅能有效避免大規(guī)模堵航以及重大水上交通事故的發(fā)生，還能有效提高船戶的運輸效率，一條外港船在嘉興能減少2至3小時的停泊時間。

　　據(jù)悉，目前我市已投入1000多萬元，將“港航地理信息系統(tǒng)”、“航道360度全景攝像系統(tǒng)”等數(shù)十項自主研發(fā)和合作開發(fā)的軟硬件，成功應用于港航管理。大手筆科技投入，讓嘉興的水運物流嘗到了甜頭：短短4年間，每年挽回的經(jīng)濟損失和減少的直接管理成本近1.9億元。