后羿彎弓射日以守護(hù)大地的安寧與祥和，這需要無比的勇氣和擔(dān)當(dāng)；夸父追日以不舍的腳步追求理想，這需要空前的執(zhí)著與堅持。為世界謀求未來福祉，德州人成為當(dāng)代后羿與夸父，“得與失”不在于一時一地，不在于物質(zhì)多寡，更在于精神的創(chuàng)造與引領(lǐng)。

　　第四屆世界太陽城大會已經(jīng)拉開大幕。作為此次大會舉辦的依托企業(yè)，皇明集團(tuán)的創(chuàng)始人黃鳴此時此刻對太陽城大會的召開懷有怎樣的期待？對未來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有怎樣的展望與預(yù)想？記者前往太陽谷，對話黃鳴。

　　記者：請您描述下現(xiàn)在太陽能行業(yè)在中國的發(fā)展情況？

　　黃鳴：整個太陽能產(chǎn)業(yè)，農(nóng)村發(fā)展非?？?，家電下鄉(xiāng)去年比較迅速。但是這個行業(yè)有些企業(yè)面臨倒閉的狀況，主要原因是高層，小高層不讓進(jìn)，農(nóng)村條件復(fù)雜，帶來一些口碑上的問題，太陽能產(chǎn)業(yè)要提高，質(zhì)量要提高。國家應(yīng)該制定要求，提高行業(yè)門檻，我們搞太陽城就是率先提出生態(tài)環(huán)保這樣的理念。希望未來的城市會選擇太陽能和建筑很好的結(jié)合，以太陽谷為模板。

　　記者：太陽能的利用成本會不會比傳統(tǒng)成本高？

　　黃鳴：說太陽能成本高，這是個謬論。汽車，手機(jī)，電腦開始都很貴，但是還是有大批大批的人跟風(fēng)，為什么？是因為它們代表了一種時尚，一種榜樣。汽車購置成本高，后期運行成本更高，但是銷量一直上升。太陽能不管開始購置成本高低，后期運營成本都很低，依然很少人來買。這種現(xiàn)象是很荒謬的。應(yīng)該把太陽能做成一個時尚的產(chǎn)品，而不是為了省錢，當(dāng)然節(jié)能很重要，但是真正的消費動力應(yīng)該來自于對時尚的追求，對舒適生活，美好生活的追求。我們的3G，蔚來城都是為了這個目標(biāo)而設(shè)。所有的時尚產(chǎn)品都是從高端到低端而設(shè)，從低向高層推，那是拖拉機(jī)，那是化肥，解決不了問題。城里的節(jié)能建筑對農(nóng)村是榜樣作用。所有時尚的東西都不是為了省錢而制。希望大家都來做高端太陽能，到普及的時候，自然會從時尚走下神壇，我們的太陽谷，蔚來城也是從高端向低端普及。

　　記者：經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，消耗也越來越多，那如何平衡發(fā)展與消耗之間的關(guān)系？

　　黃鳴：把新能源打造成未來時尚生活的選擇就能解決這個問題。我要講2個誤區(qū)：1消費動力不足，先問是否省錢，何時賺回來，就沒有把這當(dāng)做未來時尚生活來選擇。2依賴政府，依賴政策，人們買房買車的時候需要政策推廣了么？把這2個誤區(qū)解決了，把這個平衡就達(dá)到了。

　　記者：“微排地球”戰(zhàn)略是什么樣的效果？具體措施是什么？

　　黃鳴：我們的“微排地球”就是要形成這樣的理念，不僅僅讓中國真正做到微排，減低能耗，而且要讓全世界受益，變成微排地球。具體措施就是“蔚來方舟計劃”，以此為模板，打造全球的把能源消耗降到最低的系統(tǒng)。從一個社區(qū)，到一個城市，然后再進(jìn)行復(fù)制。我們可以采用深圳特區(qū)的模式，把德州設(shè)成“微排”的特區(qū)，全中國，全球都在仿制它，學(xué)習(xí)它，優(yōu)化它，改進(jìn)它。

　　記者：“蔚來城”的建設(shè)成本比傳統(tǒng)的建筑方式成本增高了么？

　　黃鳴：總成本計算下來也就比現(xiàn)在普遍的建設(shè)成本高10%~20%，而真正貴的地方在哪？我們把全球最好的東西用到“蔚來城”的建設(shè)中，這樣，成本必然會高。可是追求時尚的人誰會去追問成本呢？比如賓利車幾百萬依然有人購買。自己追求的東西就不會去追求成本。我們建造“蔚來城”以及銷售“蔚來城”，是不計較成本的。

　　記者：皇明太陽能在市場上的占有率是多少？

　　黃鳴：我舉個例子，iphone獨占鰲頭，引領(lǐng)了一種時尚，有誰能搶它的市場占有率？最初提出概念的，鮮有競爭者。我們提出3G概念，做體驗店，正因為有皇明，太陽能行業(yè)才在城市能夠茍延殘喘。我們的核心還是推廣太陽能，推廣能源替代，這是我們的職責(zé)，也是機(jī)會。

　　記者：太陽能建筑是不是限制比較多？比如要在一定高度的建筑群里才能利用？

　　黃鳴：這個限制是不存在的。只要你在最初設(shè)計的時候做好規(guī)劃，怎么會存在這樣的問題？