2006-2008年中國新能源汽車市場規(guī)模與增長

　　首先，這是由于新能源客車車型很多，占新能源已準入車型的72.7%，市場選擇余地很大。同時新能源汽車在城市工況下節(jié)油較為明顯，經(jīng)常工作在城市工況下的城市公共交通車輛將成為新能源汽車最適合的應用市場。其次，國家的積極推廣也將對新能源汽車在公共交通領(lǐng)域起到助推作用。目前國家在公共交通領(lǐng)域通過示范項目推廣，北京奧運會示范項目中的新能源車幾乎都使用在了公共交通領(lǐng)域，并且運行非常成功，示范項目的成功加快了新能源客車在公共交通領(lǐng)域的興起和普及。

　　此外，新能源汽車在公共交通的應用，將得到國家的財政補助，使得國家對購買新能源汽車補助政策的受惠領(lǐng)域更廣，符合國家補貼政策制定的初衷。隨著國家對公共交通領(lǐng)域新能源汽車購買補貼的落實，未來幾年，公交市場將快速發(fā)展，從而推動新能源汽車規(guī)模的不斷擴大。

　　私人消費市場發(fā)展仍需政策推動

　　目前新能源乘用車平均每個車型銷售都不到千輛，私人消費市場發(fā)展速度不如人意，而要達到《汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》提到的到“2011年新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”的目標，僅靠公共交通領(lǐng)域是遠遠不夠的。

　　盡管中國新能源汽車私人消費市場增量空間巨大，但其發(fā)展仍然面臨層層阻礙。目前障礙主要在于技術(shù)尚未完全成熟、售價相對較高、鼓勵政策尚不完善以及基礎設施建設尚未展開，這加重了大眾消費者的觀望態(tài)度。其中技術(shù)發(fā)展和基礎設施建設是漸進過程，對“價格敏感”消費者占主體地位的中國新能源汽車潛在消費人群來說，市場的跨越式發(fā)展的關(guān)鍵在于汽車價格的降低和補貼政策的完善帶來的新能源汽車購置成本和使用成本的降低。

　　近期，國內(nèi)和國外汽車廠商紛紛加大了對新能源汽車成本的控制力度，希望以價格優(yōu)勢擴大市場份額。尤其是2009年初本田insight[綜述 圖片 論壇]HEV針對豐田Puris的189萬日元定價，預示著新能源汽車市場價格競爭將越演愈烈，將推動新能源汽車價格將逐漸接近傳統(tǒng)汽車，對于私人消費市場的啟動來說形成利好。

　　雖然目前國家目前對鼓勵私人新能源汽車消費還持較為保守態(tài)度，但是地方政府如重慶、廣州等地已經(jīng)紛紛制定相關(guān)政策鼓勵私人消費。從表1中可以看出，購車補貼、購置稅減免等政策對于降低新能源汽車的購置和使用成本有著很好的作用，可以看出不少車輛補貼后的價格已經(jīng)低于常規(guī)汽車的價格。未來個人購車補貼政策的推出和落實將對新能源汽車市場的快速增長起到巨大的撬動作用，從而推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。