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機(jī)動(dòng)車排放成空氣污染主因 電動(dòng)車成未來(lái)發(fā)展方向

發(fā)布時(shí)間: 來(lái)源:新浪汽車

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  近年來(lái),一些地方環(huán)境空氣中NOx和O3水平升高,O3超標(biāo)日數(shù)和小時(shí)數(shù)增多,低能見(jiàn)度情況和重霾日數(shù)明顯增加,機(jī)動(dòng)車排放被認(rèn)為是最主要原因。

  環(huán)??偩謾C(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼今天在2009中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高層研討會(huì)上稱,環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,中國(guó)絕大多數(shù)的城市一年之中大部分的天數(shù)是以PM10(可吸入顆粒物或飄塵,在環(huán)境空氣中持續(xù)的時(shí)間很長(zhǎng),對(duì)人體健康和大氣能見(jiàn)度影響都很大)為首要空氣污染物,濃度水平經(jīng)常超過(guò)每立方米100微克。

  氣污染物95%以上是柴油車排放 

  據(jù)了解,我國(guó)已經(jīng)是汽車生產(chǎn)和銷售大國(guó),統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2008年底,我國(guó)汽車保有量為6467萬(wàn)輛(含低速汽車),長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染,以北京為例,本市機(jī)動(dòng)車保有量雖然比國(guó)外大城市少,但單車排放的污染物,卻比國(guó)外同類機(jī)動(dòng)車高幾倍至10幾倍。

  來(lái)自北京市衛(wèi)生局發(fā)布健康播報(bào)稱,2008年共有17,315人死于癌癥,每4個(gè)去世的居民中,就有1個(gè)死于癌癥,其中5,365人死于肺癌。2008年居民死因監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,北京居民死因順位為:惡性腫瘤、心血管病、腦血管病、呼吸系統(tǒng)疾病、損傷中毒。肺癌是癌中奪命王,城市居民肺癌病死率高于鄉(xiāng)村。

  近十年來(lái)市民肺癌發(fā)病率不斷上升,主要是70歲以上老人。專家表示,吸煙是肺癌發(fā)病率與死亡率上升的重要原因之一,而空氣污染也是引發(fā)肺癌高發(fā)的一個(gè)重要因素。

  湯大鋼透露,我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的顆粒物,95%以上是柴油車排放的,年排放量在20-30萬(wàn)噸水平,實(shí)施國(guó)四和國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),單車排放較國(guó)三可降低80%上下。

  另外,我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的NOx,65%以上是柴油車排放的,年排放量在250-300萬(wàn)噸水平,實(shí)施國(guó)四重柴排放標(biāo)準(zhǔn),單車排放較國(guó)三可降低30%上下,實(shí)施國(guó)五,單車排放較國(guó)三可降低60%上下。

  預(yù)計(jì)2015年達(dá)到汽柴油無(wú)硫化 發(fā)展電動(dòng)車和混合動(dòng)力車

  湯大鋼認(rèn)為,我國(guó)節(jié)能減排任務(wù)刻不容緩,要逐步解決傳統(tǒng)車用燃料無(wú)硫化,解決<350ppm(含硫量低于350ppm的柴油)低硫車用柴油應(yīng)是最緊迫任務(wù),現(xiàn)有技術(shù)對(duì)車用柴油含硫量的耐受性可以滿足國(guó)4排放法規(guī)的要求并有望滿足國(guó)5的排放法規(guī)的要求,“我國(guó)要在2015年或者更晚達(dá)到車用汽柴油無(wú)硫化”。

  同時(shí),還應(yīng)當(dāng)降低車用汽油的夏季蒸氣壓(氣溫超過(guò)15 ℃天氣的月份)。

  面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的尾氣排放污染問(wèn)題,為了保護(hù)人體健康,特別是老人、兒童等弱勢(shì)人群的健康,必須要提高排放標(biāo)準(zhǔn),加快實(shí)施國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的推行,進(jìn)一步改善空氣能見(jiàn)度,我國(guó)力爭(zhēng)2015年新車排放全面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

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