- 背景

　　事實(shí)上，10號(hào)線施工選擇防水材料時(shí)，“膨潤土防水毯”就曾引起風(fēng)波。北京安達(dá)億公司原總工程師張小飛堅(jiān)決抵制“膨潤土防水毯”，并向媒體曝光此事，最終無奈退出施工防水行當(dāng)。

　　論證會(huì)上專家質(zhì)疑“膨潤土防水毯”

　　當(dāng)年作為工程師，張小飛多次向北京市政府、北京軌道公司提出“膨潤土防水毯”不適用，并推薦“preprufe”。

　　他稱，“preprufe”能有效解決“竄水”問題。這種材料表面的涂層能夠與地鐵站的水泥墻體發(fā)生物理反應(yīng)，反過來牢牢粘在地鐵站的墻上，與地鐵站成為一體，像“皮膚”一樣防水。

　　2004年10月，北京軌道公司組織10余名防水專家，對(duì)“膨潤土防水毯”和“preprufe”進(jìn)行論證。

　　當(dāng)時(shí)，北京市防水協(xié)會(huì)防水專家曹乃明、中國建筑學(xué)會(huì)防水技術(shù)專業(yè)委員會(huì)副主任王天表示，地鐵防水中只有形成一個(gè)完整的防水層才能達(dá)到防水效果，“膨潤土防水毯”并不能解決地鐵“竄水”問題。同時(shí)，多名專家認(rèn)為“preprufe”能有效解決“竄水”問題。

　　最終，北京軌道公司決定采用“膨潤土防水毯”。

　　施工現(xiàn)場“膨潤土防水毯”受質(zhì)疑

　　2004年12月14日，地鐵10號(hào)線五標(biāo)段(知春路站)的監(jiān)理方——北京市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站，對(duì)現(xiàn)場堆放的“膨潤土防水毯”產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　北京市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長徐桂珍，是當(dāng)初負(fù)責(zé)10號(hào)線施工監(jiān)督的監(jiān)督師。

　　“我們?nèi)フ谑┕さ闹郝氛緳z查，在堆放有膨潤土防水毯的施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)有明水流和積水現(xiàn)象。”徐桂珍說，一旦防水毯外表破損進(jìn)水，可能對(duì)以后的防水性能有影響，“于是我們提出整改意見，要求施工單位整改。”

　　徐桂珍表示，至于該不該使用“膨潤土防水毯”，適不適合用在地鐵里，“不是由我們監(jiān)理方?jīng)Q定的，也不是施工方?jīng)Q定的，而由設(shè)計(jì)方說了算。”

　　10號(hào)線知春路站的設(shè)計(jì)方是北京城建設(shè)計(jì)研究總院，具體由第三設(shè)計(jì)所總工程師郭德友設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)選用的防水材料正是“膨潤土防水毯”。

　　9月3日，北京城建設(shè)計(jì)研究總院總工程師郭德友證實(shí)，10號(hào)線知春路站結(jié)構(gòu)的確是由他們?cè)O(shè)計(jì)。但針對(duì)漏水情況和對(duì)“膨潤土防水毯”質(zhì)疑，郭德友稱，“這個(gè)問題我不能回答你，你可以通過別的渠道去問。”

　　根據(jù)此前的報(bào)道，對(duì)于為何棄用“preprufe”，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)榇嬖谠O(shè)計(jì)變更、招投標(biāo)性能價(jià)格比等問題。其中綜合報(bào)價(jià)，“preprufe”每平方米比“膨潤土防水毯”多20元左右。

　　“20塊錢不是問題，把不適合的材料用到地鐵，將來才是問題。”這是張小飛當(dāng)時(shí)接受媒體采訪時(shí)說的話。他稱，此后公司受到很大的壓力，“基本接不到活”，自己只能被迫辭職，離開施工防水這行。

　　- 隱患

　　在建地鐵仍大量用“膨潤土毯”

　　面對(duì)10號(hào)線地鐵站的大面積滲漏水，已不是業(yè)內(nèi)人士的張小飛認(rèn)為，長期漏水會(huì)導(dǎo)致地鐵墻體和內(nèi)部鋼筋銹蝕，造成安全隱患。

　　“地鐵鋪好防水材料，不可能有更改的機(jī)會(huì)。”張小飛說，地鐵站的鋼筋水泥墻體厚度在一米以上，“只能用爆破方法，基本上等于是天方夜譚。”

　　堵漏每延米數(shù)百至千元

　　對(duì)于10號(hào)線地鐵站的滲漏維修，北京地鐵運(yùn)營公司宣傳部負(fù)責(zé)人表示，地鐵10號(hào)線還處于試運(yùn)營階段，有一些工程是否交到地鐵公司管理還需要核實(shí)，將督促相關(guān)方面妥善處理此事。

　　百度上搜索“地鐵堵漏”，能得到123萬個(gè)結(jié)果。

　　專門從事地鐵堵漏業(yè)務(wù)的江蘇新大高空工程公司經(jīng)理稱，注漿法是比較主流的地鐵堵漏方法，“價(jià)格在每延米400元以上，如果漏的大，需要的漿多，可能每延米要一千元以上。”

　　多家專業(yè)地鐵堵漏公司負(fù)責(zé)人坦言，“堵漏不能根治，一個(gè)漏點(diǎn)堵上，過段時(shí)間，水可能從另一個(gè)漏點(diǎn)漏出來。”

　　希望徹查滲漏水原因

　　如果真是“膨潤土防水毯”的使用，導(dǎo)致10號(hào)線大面積滲漏水，一個(gè)更嚴(yán)峻的事實(shí)是，北京剛建成或是仍在建設(shè)的地鐵線路中，“膨潤土防水毯”仍被大規(guī)模采用。

　　“中國建設(shè)招標(biāo)網(wǎng)”上，北京地鐵4號(hào)線使用“膨潤土防水毯”10萬平方米。

　　尚在建設(shè)中的地鐵10號(hào)線二期，06、07標(biāo)段也曾專門針對(duì)“膨潤土防水毯”材料，于2008年發(fā)布過招標(biāo)公告。在地鐵10號(hào)線二期中，使用“膨潤土防水毯”最多的07標(biāo)段(角門西站以及角門西站至草橋站區(qū)間)，使用面積達(dá)33萬平米。

　　一份日期為2011年2月15日的“膨潤土防水毯”簽約信息顯示，該防水材料還將用于北京軌道交通7號(hào)線、14號(hào)線及西郊線上。

　　如今，張小飛仍希望政府相關(guān)部門能徹查10號(hào)線地鐵站大面積滲漏水的原因，防止留下更多的難題和隱患。