防水施工和防水材料是關鍵

　　要找出地鐵站漏水的原因，必須弄清地鐵站修建和防水的施工。

　　記者采訪多位參與地鐵10號線建設和防水施工的人士，簡單勾勒出大致步驟。

　　簡單講建地鐵站，第一步，挖一個比地鐵站略大的方形土坑；第二步，在土坑底部打樁，鋪設混凝土底板，地鐵站將在底板之上進行建造；第三步，需要在兩側打上垂直的混凝土護坡樁和連續(xù)墻，對整個結構起穩(wěn)定作用；第四步，就是在混凝土護坡樁和底部鋪設防水層。

　　“位于地下的地鐵站，對于防水的要求非常高，防水施工也是難點。”多名業(yè)內人士說，一般情況出現(xiàn)滲漏水，最大可能就是防水施工和防水材料出了問題，但具體原因需要系統(tǒng)的調查。

　　“不漏”的地鐵站和地鐵出口

　　“為何知春路站的東南出口不漏水？”地鐵10號線知春路多名保潔員證實，即使在7月下旬北京接連的三場大雨中，東南出口也未出現(xiàn)漏水。

　　9月1日和9月15日雨后，記者探訪證實這一點。

　　記者查詢到，知春路站東南出口約2000平方米的防水施工，中標單位為北京市安達億防水工程有限責任公司(簡稱北京安達億公司)。

　　該公司相關人士稱，防水施工各公司大致相同，但采用的防水材料不同。該公司在知春路站東南出口采用的是一種新型的“預鋪式反粘卷材preprufe”(簡稱preprufe)，而沒有采用其他地鐵站使用的“膨潤土防水毯”作為防水材料。

　　記者調查得知，10號線農展館站也采用了“preprufe”作為防水材料。兩次探訪中，農業(yè)展覽館站的站內及各出口均未發(fā)現(xiàn)滲漏情況。

　　據悉，10號線地鐵站采用的防水材料有“膨潤土防水毯”和“preprufe”等，其中“膨潤土防水毯”在10號線中使用的面積達15.2萬多平方米，只有農展館地鐵站和知春路站的東南出口采用“preprufe”防水。

　　“膨潤土防水毯”被指難治“竄水”

　　北京安達億公司原總工程師張小飛(化名)，當時參與防水施工。

　　他認為，“膨潤土防水毯”的使用是目前10號線地鐵大面積漏水的主要原因。

　　“膨潤土防水毯”是一種利用膨潤土遇水膨脹原理的防水材料。“防水毯”是將膨潤土顆粒用針織方法填充在兩層特殊的土工布之間，“像一個裝滿膨潤土的扁狀麻袋。”張小飛說。

　　鋪設方法是將一張張“膨潤土防水毯”，用釘子垂直固定在混凝土護坡樁上，“像貼墻紙一樣，邊緣處需要靠在一起，如果有水過來，防水毯中的膨潤土會吸水膨脹，達到防水的目的。”

　　張小飛認為，“膨潤土防水毯”是一種很優(yōu)秀的防水材料，但不適合用在地鐵站的防水中。它存在“施工中經扭曲和彎折，內部的膨潤土顆粒容易碎成粉末；垂直懸掛造成膨潤土顆粒分布不均；延展性差，墻角等區(qū)域容易導致撕裂；多塊膨潤土防水毯之間的連接處受震動(地鐵行車燈)易出現(xiàn)松動、斷裂等”，這些缺陷導致用于地鐵站防水，“解決不了竄水難題。”

　　“竄水”是指如一個點發(fā)生滲漏，水會沿著空隙，竄到別的地方，并沿裂縫流出去，“就像現(xiàn)在10號線地鐵站出現(xiàn)的情況。”

　　中國建筑防水專家李谷云也認為，“膨潤土防水毯”不適用于地鐵，“膨潤土防水的原理是，遇水膨脹變成乳狀，使水不能進入，達到防水目的，但它易于受潮影響防水效果，而且鋪設在側墻等位置時，由于空間較大，容易出現(xiàn)縫隙，造成竄水。”

　　記者試驗“膨潤土防水毯”性能

　　為試驗防水性能，9月23日，記者購買了約一平方米的“膨潤土防水毯”。

　　記者將防水毯卷起來，里面的膨潤土顆粒的確容易成為粉末狀，垂直懸掛時，局部的確會出現(xiàn)分布不均的現(xiàn)象。

　　這與上述專家所說情況一致。

　　捷高科技(蘇州)有限公司是當時為知春路地鐵站提供膨潤土防水毯的廠家之一。

　　對于知春路地鐵站滲漏水，該公司一名客服主管稱，事情已經過去了將近7年，當年的人有不少都離開了公司，地鐵站漏水的具體原因他們不清楚。

　　該公司的技術人員介紹，膨潤土防水毯屬環(huán)保產品，在各種建筑、人工湖等工程項目中得到廣泛采用，“效果都不錯”。

　　記者從該公司獲得的一份“地鐵防水培訓”材料中看到，膨潤土防水毯在施工過程中，容易出現(xiàn)一些安裝質量問題，比如基面有大的凹凸、施工縫處防水毯的甩頭長度過短等情況，會使得后期的防水效果受到影響。

　　9月15日，就10號線地鐵站滲漏水及其原因，記者向北京軌道公司咨詢。對方要求發(fā)采訪函，截至記者發(fā)稿前對方尚未回應。

　　選“膨潤土毯”每平米便宜20元