科技之力——給力的鋼結構，加速的藍跑道

　　主人公：深圳體育場，大運中心，深圳灣體育中心

　　　特殊技能：讓博爾特“飛”起來的跑道來到了大運賽場；98噸的鑄鋼節(jié)點在深圳誕生；有一棵“生命之樹”支撐著“春繭”。

　　2009年8月16日，“飛人”博爾特在柏林田徑世錦賽的跑道上玩“瘋”了，9秒58，他將自己在北京奧運會上創(chuàng)造的世界紀錄提高了0．11秒；8月 20日，還是博爾特，還是在這條跑道上，19秒19，“飛人”又將200米世界紀錄提高了0．11秒。那一屆田徑世錦賽，人們記住了博爾特風一般飛奔而過，也記住了那條見證奇跡甚至參與創(chuàng)造奇跡的跑道。

　　跑道是藍色的。

　　關于這條神奇的藍色跑道，兩年來，討論從未停止。有報道分析，藍跑道雖然用的也是塑膠跑道常用的聚氨酯顆粒，但妙在它既有彈性，又有相當?shù)挠捕?，其材料調配和鋪設技術無疑擁有最佳方案。也有人認為，“另類”的顏色創(chuàng)造了“藍色奇跡”，藍色讓人想到無邊無際的海和天空，人們會更愿意在藍色跑道上盡情跑下去……藍色跑道到底好不好，有多好？現(xiàn)在，深圳人有機會自己去體驗體驗了。7月27日，記者就站在這樣一條藍色跑道上，在這條鮮亮的藍跑道映襯下，曾經(jīng)見證過深圳體育史上無數(shù)輝煌時刻的深圳體育場，重新煥發(fā)出勃勃生機。記者了解到，這條國內甚至亞洲第一條藍色跑道材質為水溶性聚氨酯，鋪設時不再使用過去那種氣味刺鼻的膠水，也不需要明火，環(huán)保性大大提高。至于這條藍色跑道能為運動員提供多大的“加速度”？相信大運會時，運動員與跑道的對話將滿足我們的好奇心。

　　科技的力量讓我們跑得更快，科技的力量也在最大程度地幫助我們將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。大運中心的三座體育場館呈三角形分布，每座場館都猶如一枚水晶石的造型，這樣的設計讓人耳目一新，也讓建設難度大大提高。

　　為了實現(xiàn)“水晶石”的設計效果，大運中心采用了國際上首創(chuàng)的單層折面空間網(wǎng)格結構——世界上有普通的折面結構，也有大跨結構，既折面又大跨而且是單層，“水晶石”在世界大型體育場館中“第一個吃螃蟹”。

　　新穎的結構除了美觀，還節(jié)省，6萬座的大運中心體育場，用鋼量只有1．8萬噸，相當于“鳥巢”用鋼量的40％；然而新穎的結構也帶來復雜的受力體系，帶來工藝上從未出現(xiàn)過的難點。最難攻克的難關就是鑄鋼節(jié)點，因為它是連接所有鋼架結構的關鍵，也是最主要的承重點。大運中心主體育場鋼結構工程的鑄鋼節(jié)點多達140個，最大的重達98噸，而以前國內生產(chǎn)過最大的鑄鋼節(jié)點只有40噸。如今，巍然屹立的“水晶石”印證著這一技術難點的成功突破。有趣的是，這樣的鑄鋼節(jié)點，國內首次應用也是在深圳，從10年前的三四噸重，到如今一個節(jié)點重近百噸，這個“大塊頭”的成長史，述說著深圳人的“闖”勁與“干”勁。正如一位參與設計論證的專家在回答質疑時所說的：“只要論證能做成，深圳就要做沒人敢嘗試的工程！”

　　“水晶石”的鋼結構，幾乎處處是難點，也幾乎處處都實現(xiàn)了科技發(fā)展的迅猛突破。在體育館的鋼結構施工中，深圳首次采用了國內領先的累積旋轉滑移新技術，將原計劃6個月完成5800噸鋼結構的施工任務硬是壓縮至95天就完成，創(chuàng)下了國內體育場館鋼結構施工的新紀錄，而且誤差不超過2毫米！

　　同是鋼結構，“春繭”更接近“鳥巢”的構造。網(wǎng)格使用了9000噸彎扭構件，鋼結構屋架既是結構構件，又具有裝飾功能，巨幅鋼架結構屋頂，地下則“生長”出巨大的鋼鐵鏤空樹干，在高處散發(fā)成樹冠模樣，酷似電影《阿凡達》中的“生命之樹”——她蔭蔽著兩旁的體育場和體育館、游泳館，也支撐著深圳灣畔這枚亮麗的“春繭”。