18日，16家央企成立“新能源汽車央企大聯(lián)盟”,這是有史以來(lái)中國(guó)最豪華的電動(dòng)車聯(lián)盟陣容。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人18日接受記者專訪時(shí)說，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車需要在電池等核心領(lǐng)域進(jìn)行革命性的突破。

　　該聯(lián)盟的建立對(duì)大連顯然是一大利好消息。第十五屆大連國(guó)際汽車展覽會(huì)上，重點(diǎn)推出純電、油電及油氣混合動(dòng)力等節(jié)能環(huán)保型汽車。大連地區(qū)部分新能源汽車生產(chǎn)商也表示，小型電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能汽車有望在大連景點(diǎn)、部分交通線路區(qū)間運(yùn)輸中出現(xiàn)。

　　“太陽(yáng)能車”有望開進(jìn)大連景區(qū)

　　據(jù)了解，“新能源汽車央企大聯(lián)盟”的企業(yè)涵蓋了電動(dòng)車生產(chǎn)鏈的上下游整個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)首批聯(lián)盟企業(yè)簽訂的《中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》，聯(lián)盟企業(yè)要協(xié)調(diào)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)、測(cè)試及生產(chǎn)計(jì)劃。協(xié)調(diào)聯(lián)盟成員之間的分工及產(chǎn)品配套。

　　這條消息對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化無(wú)疑是重大利好。大連正在打造電動(dòng)汽車及新能源汽車零部件基地。大連市電動(dòng)汽車領(lǐng)域還面對(duì)著電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)等方面存在的共性核心技術(shù)問題。下一步，是要由政府牽頭，整合這些企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研配套機(jī)制。

　　目前，大連在生產(chǎn)電動(dòng)汽車方面已走在全國(guó)的前列。供電部門計(jì)劃建設(shè)4座電動(dòng)汽車“充電站”，兩座小型、一座中型、一座大型，為未來(lái)電動(dòng)汽車充電起到一個(gè)示范作用。去年2月，大連市被國(guó)家財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合授予節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市。

　　昨天的車展上，大連森谷新能源電力技術(shù)有限公司展出了一款自主研發(fā)的新能源觀光電動(dòng)車，該車是國(guó)內(nèi)首款“新能源混合動(dòng)力車”。 220伏的電源為這種觀光電動(dòng)車充電8小時(shí)或用太陽(yáng)能板充電一兩天，就能儲(chǔ)備行駛80公里的能量，最大爬坡度達(dá)25%。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員表示，目前大連部分景區(qū)、景點(diǎn)已經(jīng)有意采用其作為園內(nèi)觀光擺渡車。

　　電動(dòng)車電池急需革命性突破

　　2009年被稱為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的破局之年。隨著相關(guān)規(guī)劃的制定出臺(tái)，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)速開始有了自己的判斷。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞昨天接受記者采訪時(shí)表示，新能源汽車目前發(fā)展仍處于起步期。中國(guó)在電池和電動(dòng)車技術(shù)上，與國(guó)外先進(jìn)水平存在很大差距。“除非技術(shù)等領(lǐng)域出現(xiàn)重大變革，否則電動(dòng)車、新能源車在市場(chǎng)上無(wú)法與燃油汽車形成抗衡。 ”

　　張小虞說，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展速度很快，而對(duì)于新能源在乘用車上的應(yīng)用，全球現(xiàn)在都處于研發(fā)階段，我國(guó)也是在逐步推廣。新能源車的產(chǎn)業(yè)必須隨著風(fēng)電、太陽(yáng)能、核電等清潔能源的發(fā)展而壯大。也隨著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善而發(fā)展。“比如現(xiàn)在電動(dòng)車充一次電需要8小時(shí)，而普通的轎車加油時(shí)間超過5分鐘，司機(jī)就會(huì)不耐煩。這就體現(xiàn)了市場(chǎng)接受度的差距。 ”

　　張小虞強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在制約新能源車發(fā)展的因素中，首先是價(jià)格，沒有一款新能源車的價(jià)格比同等的汽車價(jià)格低。其次是能源供給系統(tǒng)。目前對(duì)電動(dòng)車而言，電池的生產(chǎn)技術(shù)需要革命性的突破。

　　未來(lái)十年是中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。新能源汽車取代燃油車是一個(gè)趨勢(shì)，但只有成本更低、更方便的產(chǎn)品才會(huì)勝出。目前國(guó)內(nèi)國(guó)際的汽車工業(yè)已經(jīng)非常完善，新能源車僅靠政府補(bǔ)貼是無(wú)法維持長(zhǎng)久壽命的。