今年，在小排量汽車購(gòu)置稅新政實(shí)施以來，市場(chǎng)并未延續(xù)2009年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，上半年1.6L排量及以下乘用車的銷量環(huán)比持續(xù)下降。正值小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策效應(yīng)衰減之時(shí)，政府適時(shí)出臺(tái)節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政策，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“應(yīng)時(shí)而出”的鼓勵(lì)政策或?qū)⒂行ё柚剐∨帕寇囀袌?chǎng)下滑的趨勢(shì)，為撲朔迷離的下半年車市注入一劑強(qiáng)心劑。

    政策“杠桿”撬動(dòng)汽車市場(chǎng)

    從2009年的購(gòu)置稅減半政策到如今的節(jié)能產(chǎn)品補(bǔ)貼政策，1.6L及以下排量乘用車市場(chǎng)如沐春風(fēng)。這一系列政策拉動(dòng)了小排量車銷量的快速增長(zhǎng)，激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，更讓小排量占優(yōu)的汽車企業(yè)持續(xù)飄紅。

    車企的優(yōu)異表現(xiàn)成就了汽車行業(yè)的跨越式發(fā)展。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1.6L及以下排量乘用車占乘用車市場(chǎng)的份額為62%；而到2009年，在新政的作用下，1.6L及以下排量乘用車銷售719.55萬輛，同比增長(zhǎng)71.3%，市場(chǎng)占有率同比提高了近8個(gè)百分點(diǎn)。

    2010年，由于針對(duì)1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠力度從5%下降至2.5%，加上去年多數(shù)購(gòu)買小排量車的消費(fèi)需求被部分提前透支，小排量車市場(chǎng)銷量增速明顯回落。

    據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，1.6L及以下排量乘用車占乘用車銷量的68.83％，市場(chǎng)占有率同比下降2個(gè)百分點(diǎn)；銷量同比增長(zhǎng)44％，低于整體汽車市場(chǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。其中，1、2季度銷量同比增長(zhǎng)分別為77％、19％，2季度比1季度增速回落58個(gè)百分點(diǎn)。

    專家認(rèn)為，隨著政府補(bǔ)貼力度的弱化，小排量車市場(chǎng)銷量增速逐漸回落，呈現(xiàn)明顯的“先高后低”走勢(shì)，不難看出政策對(duì)小排量車的刺激作用。如今，車市淡季來臨，下半年車市走勢(shì)也并不明朗，此時(shí)節(jié)能補(bǔ)貼政策出臺(tái)，或?qū)⒊蔀?.6L以下乘用車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

    雙重補(bǔ)貼 雙向受益

    6月1日，三部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》。該政策的出臺(tái)，對(duì)于傳統(tǒng)淡季車市及眾車企的推動(dòng)作用較為明顯?？梢哉f，節(jié)能補(bǔ)貼新政，除了消費(fèi)者直接受益，像國(guó)內(nèi)主流汽車廠商中，始終致力于成為“零排放汽車領(lǐng)軍者”的東風(fēng)日產(chǎn)和其他注重低碳、環(huán)保的車企，同樣也是受益者。

    在走訪過程中，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商算了一筆賬，拿售價(jià)為10萬元出頭的TIIDA來說，消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能車型，將同時(shí)享受到3000元的節(jié)能車補(bǔ)貼和7.5%購(gòu)置稅的疊加優(yōu)惠，使實(shí)際補(bǔ)貼力度高于購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠，具有較大吸引力。

    各廠商也對(duì)此利好政策表示肯定。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士表示，隨著政策的廣為傳播，消費(fèi)者的購(gòu)買熱情也將隨之被激發(fā)出來，對(duì)淡季的銷售具有較大推動(dòng)作用。東風(fēng)日產(chǎn)一直致力于為消費(fèi)者提供節(jié)能減排車型，在小排量車型上布局完善，并且均在各自的細(xì)分市場(chǎng)處于領(lǐng)軍地位，此次政策出臺(tái)或許會(huì)使其小排量車銷量如虎添翼。

    上半年，東風(fēng)日產(chǎn)的1.6L黃金排量車型表現(xiàn)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，除了軒逸、TIIDA繼續(xù)保持著月銷12000臺(tái)以上的強(qiáng)勁勢(shì)頭外，3月份上市的新驪威家族仍持續(xù)領(lǐng)跑該細(xì)分市場(chǎng)。即將上市的瑪馳，自接受預(yù)定以來，累計(jì)訂單已超越萬臺(tái)，并榮獲媒體頒發(fā)的“2010北京車展最佳即將上市新車獎(jiǎng)”、“2010下半年中國(guó)最受關(guān)注新車獎(jiǎng)”等。

    作為一款按照中高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)打造的中級(jí)車高端車型，軒逸自09年改款上市以來就重新塑造了中級(jí)車主流消費(fèi)者對(duì)家轎的功能需求，提出“款待家人”的獨(dú)特理念，全車二十余處細(xì)節(jié)關(guān)照充分體現(xiàn)了“大氣之極”、“寬適之極”、“順暢之極”和“節(jié)能之極”四大極致標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)異均衡的品質(zhì)表現(xiàn)全面滿足了家庭用車需求。

    而TIIDA則凝聚了東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)、品質(zhì)方面的綜合實(shí)力，以時(shí)尚動(dòng)感的外觀、超乎想象的空間、優(yōu)良的操控與舒適的駕乘、先進(jìn)的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的油耗，和低維護(hù)費(fèi)用，打造了其稱霸同級(jí)車市的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品力。截至目前，TIIDA在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量已成功突破65萬臺(tái)，騏達(dá)車型更是穩(wěn)坐中級(jí)車兩廂市場(chǎng)的銷量冠軍之位。

    同樣，被業(yè)界譽(yù)為“車市傳奇”的驪威，自2008年9月至今，也一直著保持區(qū)隔市場(chǎng)的銷量冠軍。直至今年3月，新驪威家族閃耀上市，不僅以5天時(shí)間完成了3000余臺(tái)的銷量，接下來更是勢(shì)頭不減，始終以月銷萬臺(tái)左右的成績(jī)保持著細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，堪稱小車市場(chǎng)的“銷量傳奇”。

    新驪威家族在繼承老款車型優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，通過對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置等方面的全面升級(jí)，整體質(zhì)感進(jìn)一步提升。大氣硬朗且動(dòng)感的外觀、寬敞舒適及靈活多變的內(nèi)部空間、高效強(qiáng)勁的動(dòng)力組合，豐富的全系列車型，使得新驪威家族可以適應(yīng)各種不同應(yīng)用場(chǎng)合，全面滿足不同用戶需求。

    此外，將于下半年上市的東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳，是日產(chǎn)汽車以“摯友般的親近感”為設(shè)計(jì)理念打造的一款“智享易駕兩廂車”?，旕Y不僅全面吸取了日產(chǎn)高級(jí)車的設(shè)計(jì)與制造元素，而且完美地融合了良好的設(shè)計(jì)、功能性、乘坐舒適性、先進(jìn)性和世界水平的產(chǎn)品品質(zhì)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次政府補(bǔ)貼力度大，將直接刺激小排量轎車的銷售。一次性享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼，可使消費(fèi)者在降低購(gòu)車成本方面取得立竿見影的效果。此外，該補(bǔ)貼政策出臺(tái)，也意味著國(guó)家對(duì)小排量轎車支持力度的進(jìn)一步增強(qiáng)，將激活消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，從而帶動(dòng)車市沖出傳統(tǒng)銷售淡季。