目前，第七屆中國(長春)國際汽車博覽會正在長春國際會展中心進(jìn)行，132家企業(yè)帶來927輛展車亮相本屆長春車展，展車數(shù)量創(chuàng)歷屆之最。業(yè)界認(rèn)為，車展是研讀汽車消費(fèi)趨勢的窗口，能夠反映出目前及未來一段時間內(nèi)的市場特點(diǎn)以及消費(fèi)者的需求。本屆長春車展也顯示出了近期中國汽車消費(fèi)市場的一些新趨勢。

        這些新趨勢暗示，消費(fèi)者的消費(fèi)需求越來越多樣化，對小排量汽車的關(guān)注相對去年而言有所降低，SUV等多功能汽車受到更多青睞；在自主品牌與合資品牌的競爭領(lǐng)域，消費(fèi)者可以選擇的空間逐步增大，企業(yè)則將由此面對更大挑戰(zhàn)；而在國家政策日益向新能源汽車傾斜的背景下，大多數(shù)消費(fèi)者對于混合動力汽車和純電動汽車依然保持觀望態(tài)度。

        在今年長春汽博會吉利汽車展臺前，一款帝豪EC8吸引了很多參觀者駐足觀看。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司公共關(guān)系總監(jiān)楊學(xué)良告訴記者，這是帝豪推出的第一款豪華商務(wù)C級車，分為2.0和2.4兩種動力配置，搭載6速自動變速器。與傳統(tǒng)自主品牌汽車小巧玲瓏的風(fēng)格不同，EC8看上去端莊大氣。

        不僅是吉利汽車，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理馬德驥在長春車展上透露，奇瑞在計(jì)劃推出意在與奧迪A6搶奪市場的G6。廠商的研發(fā)方向無疑是對汽車消費(fèi)市場的敏感反映之一，隨著國家對小排量汽車相關(guān)傾斜政策的縮水，今年1.6升及以下汽車的市場關(guān)注度有所降低。

        與自主品牌紛紛拓展中高端、較大排量汽車市場的戰(zhàn)略相呼應(yīng)的是，東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用等合資品牌推出了瑪馳、新賽歐等十萬元以下的車型。自主品牌與合資品牌汽車在市場中的交叉競爭日趨激烈。

        此次一汽集團(tuán)攜旗下的新能源混合動力轎車奔騰B70和奔騰B50亮相本次展會，從動力配置、耗油量等各方面體現(xiàn)自主品牌的新能源實(shí)力；在吉利展臺上，位于最醒目位置的是一輛紅色的采用了吉利智能啟停GSG技術(shù)的混合動力汽車——EMGRAND EC7-RV。EC7-RV的外觀看上去跟普通汽車并無很大區(qū)別，據(jù)悉在未來兩到三年，吉利將推出大約六款新能源汽車，包括純電動汽車和混合動力汽車。

        目前在南方一些城市，消費(fèi)者已經(jīng)可以預(yù)定和購買純電動車和插電式混合動力車，然而在東北地區(qū)，市面上這兩類轎車仍十分少見，絕大多數(shù)消費(fèi)者對于新能源汽車仍持觀望態(tài)度。