一份聯(lián)合聲明、十項合作協(xié)議、多條重要共識……短短8小時內(nèi),德國總理默克爾去年連任以來的首次訪華報出一份良好的“成績單”,被譽為一次“具有歷史意義的訪問”。

　　默克爾此次始于俄羅斯、重在中國、終于哈薩克斯坦的亞歐大陸之行,被外界認為是在世界經(jīng)濟復(fù)蘇脆弱,歐洲部分國家主權(quán)債務(wù)危機尚未平息之際的一次“向東看”,對中德雙方而言,也是新形勢下促進合作的新契機。

　　從16日上午9時開始,中國國家主席胡錦濤、國務(wù)院總理溫家寶、國家副主席習近平分別與默克爾晤談。從人民大會堂到被譽為“中共高官搖籃”的中央黨校,兩國領(lǐng)導(dǎo)人在密集的會晤中確立了全面推進中德戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新定位,開拓了雙方合作的新領(lǐng)域。

　　在長達5頁的《中德關(guān)于全面推進戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合公報》中,雙方強調(diào)兩國作為在各自地區(qū)和世界上具有重要影響的國家,作為第三和第四大經(jīng)濟體及重要貿(mào)易和出口國,“有著廣泛共同利益,在應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)方面肩負著重要責任。”事實上,中德在去年1月金融危機蔓延時共同決定要同舟共濟,現(xiàn)在兩國都率先實現(xiàn)經(jīng)濟企穩(wěn)向好,站在新的歷史起點上,兩國的政治、經(jīng)貿(mào)、文化合作都面臨新的機遇。

　　2009年,在德國與頭20個主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易中,只有對中國的出口保持增長,且與中國的貿(mào)易總額超過1000億美元,高過與法國、英國和意大利的貿(mào)易額之和。中德已互為各自所在地區(qū)最大貿(mào)易伙伴。

　　此外,德國已成為中國在歐盟中的首要投資來源國之一,中國在德國的投資也正持續(xù)增長。

　　雖然歐洲部分國家主權(quán)債務(wù)危機尚未消弭,但溫家寶在與默克爾共同會見記者時仍表示:“中國作為負責任的長期投資者,始終堅持分散化投資原則。”

　　“歐洲市場過去、現(xiàn)在和將來都是中國外匯儲備的主要投資市場之一。”溫家寶的這一表態(tài),無疑為陰云密布的歐洲市場打了一針“強心劑”。“現(xiàn)在中德一天的貿(mào)易額比建交之前一年的總額還多。而同為實體經(jīng)濟大國、制造業(yè)大國和貿(mào)易大國,中德兩國不僅可以攜手應(yīng)對危機,未來的合作同樣大有作為。” 前中國人民外交學會會長、前中國駐德國大使梅兆榮說。

　　在16日簽署的合作協(xié)議中,中德有關(guān)部委簽署的關(guān)于氣候保護和電動交通工具合作的諒解備忘錄、擴大中德環(huán)境伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明以及西門子、戴姆勒等知名德國企業(yè)同有關(guān)中國企業(yè)簽署的涉及數(shù)十億美元的合作文件引人注目。

　　“這些協(xié)議既有政府和部委間的協(xié)議,又有企業(yè)之間的合作文件;既針對氣候變化和環(huán)境保護等長遠目標,也有實實在在的經(jīng)貿(mào)合作項目;既有傳統(tǒng)的經(jīng)濟技術(shù)合作,又拓展了在環(huán)保和新能源等新領(lǐng)域的合作,從廣度和深度上都相當突出。”梅兆榮表示。

　　此訪中,溫家寶還將與默克爾共同在陜西參觀電動汽車企業(yè),這被分析人士視為中德擴大新能源領(lǐng)域合作的積極信號。“在新能源領(lǐng)域,不僅德國有資金和技術(shù),中國企業(yè)也開始了積累,雙方的合作不僅可以面對各自國內(nèi)和對方市場,還可以共同開辟第三方市場,實現(xiàn)雙贏。”一位科技部官員表示。

　　面臨“后危機”時代和貿(mào)易保護主義抬頭,中德兩國在聯(lián)合公報中表示,要加強經(jīng)濟政策磋商和宏觀經(jīng)濟領(lǐng)域合作,推進全球經(jīng)濟治理改革,反對一切形式的貿(mào)易和投資保護主義。

　　在歐盟承認中國完全市場經(jīng)濟地位問題上,默克爾表示這一問題應(yīng)早日得到解決,中國領(lǐng)導(dǎo)人也對此表示贊賞。

　　此間分析人士也認為,中德合作并非“重經(jīng)濟、輕政治”,而是政治經(jīng)濟“兩條腿走路”。中歐在氣候變化、核不擴散和可持續(xù)發(fā)展等全球性問題和一些地區(qū)熱點問題上都有共同或相近的立場。

　　雖然中德、中歐關(guān)系并非“無縫銜接”,一些歧見和誤解仍需要時間“撥開迷霧”來加以消除,但“我們不希望看到歐洲困難纏身,因為我們互相依賴。”一位不愿透露姓名的中方外交人士表示。