自7月1日起,《城市照明管理規(guī)定》將實(shí)施。新規(guī)規(guī)定,國(guó)家鼓勵(lì)在城市照明設(shè)施建設(shè)和改造中安裝和使用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源利用系統(tǒng)。

        據(jù)了解,城市路燈屬“耗電大戶(hù)”,不少城市試驗(yàn)安裝太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源路燈,以減少對(duì)電能的消耗。截至目前,襄樊市區(qū)共安裝路燈5.2萬(wàn)盞,去年城區(qū)路燈用電達(dá)1516余萬(wàn)度,每年用電耗費(fèi)約1400萬(wàn)元。

        為節(jié)省路燈用電“開(kāi)銷(xiāo)”,2008年8月,襄樊在樊城沿江大道安裝了“風(fēng)光互補(bǔ)”型路燈,利用風(fēng)能和太陽(yáng)能雙系統(tǒng)供電;去年11月,又安裝太陽(yáng)能電池板,供襄陽(yáng)古城墻民主路橋至夫人城段照明燈、草坪燈照明,全年新能源路燈節(jié)電800萬(wàn)度,其成果走在全省前列。

        然而,新能源路燈節(jié)電效果明顯,但市區(qū)普及率目前還不足1%。

        市路燈管理處副主任李湘表示,之所以難以大規(guī)模推廣,原因有三:一是新能源路燈造價(jià)昂貴,“風(fēng)光互補(bǔ)”型路燈每盞成本1萬(wàn)多元,而普通路燈僅要幾百元;二是襄樊太陽(yáng)能、風(fēng)能地區(qū)分布、季節(jié)分布差異較大,夏天能量飽和,冬天卻不夠用,需用電能補(bǔ)充;三是新能源路燈技術(shù)還不成熟。

        李湘表示,目前,新能源路燈運(yùn)用方面,全國(guó)各地都處于探索階段,由于成本較高,國(guó)家多采用補(bǔ)貼等方式,鼓勵(lì)其利用。