據(jù)國外媒體報道，鑒于美國國會對于美國原油消耗以及墨西哥灣漏油事件的擔(dān)憂，奧巴馬政府正在加緊支持新的立法，決定花費額外的數(shù)十億美元援助資金以促進電動汽車的發(fā)展。

　　美國參議院提案建議聯(lián)邦政府花費高達100億美元資金用來鼓勵電動汽車的銷售。此項提案是由Sens. Byron Dorgan, D-N.D.以及Jeff Alan Merkley, D-Ore.做出的，該項提案還提出在美國范圍內(nèi)設(shè)立5至15個“部署社區(qū)”。

　　參議員們?nèi)涨肮_表示，這些社區(qū)將會獲得一系列的刺激性鼓勵措施和資金支持以幫助實現(xiàn)迅速的市場滲透，同時能夠確定哪些最優(yōu)秀的方法可以對電動汽車的全國范圍內(nèi)運用起到幫助的作用。

　　根據(jù)美國參議院的提議，該項提議被稱為2010年電動汽車運用法案 Electric Vehicle Deployment Act of 2010， 每一個社區(qū)都將獲得高達2.5億美元的補助津貼用以建造充電站點以及其他電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。而美國眾議院同時也已經(jīng)提出了類似的提案。本周二參議院能源和國家資源委員會就該項提案舉行了聽證會。

　　這些提案是在對于純電動汽車的現(xiàn)有的幾百億美元的聯(lián)邦項目的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，例如日產(chǎn)旗下的聆風(fēng)Leaf以及可充電式混合動力汽車比如雪佛蘭旗下的Volt，同時給予7500美元的聯(lián)邦消費稅款抵免。汽車制造商們利用250億美元的資金為工廠更換機械設(shè)備以用來生產(chǎn)更加具有燃料效率的汽車，同時華盛頓也投入了24億美元的資金用于新電池的開發(fā)。

　　消費者們對于高價格可充電式混合動力汽車以及缺少充電站點的擔(dān)憂，汽車工業(yè)也提供了強大的支持以減少這些憂慮。研究表明消費者們愿意考慮購買電動汽車但是仍然對于它們的行駛范圍有最多的憂慮。

　　汽車制造商聯(lián)盟Alliance of Automobile Manufacturers表示對于美國參議院提出的議案持有反對意見的原因是由于它沒有對于其他科技提供資金支持，比如柴油混合動力汽車，燃料電池或是氫基礎(chǔ)設(shè)施等。同時它可能還僅僅限制只對于美國市場中小數(shù)量的區(qū)域進行援助。

　　汽車制造商聯(lián)盟發(fā)言人Charles Territo表示，“我們反對這項提議，因為我們擔(dān)憂它的范圍如此狹窄僅僅只針對少數(shù)的社區(qū)而進行。我們相信如果技術(shù)想要生存發(fā)展，那么它必須在每一個市場上都能夠得以利用。而可能發(fā)生的最壞的事情就是消費者們相信這些類型的汽車可能只在特定的市場中才被得到使用。”

　　汽車制造商聯(lián)盟研究室主任Kathryn Clay在此次聽證會上分享了汽車制造商們的憂慮，同時擁護對于消費者們提供額外的和更好的刺激性鼓勵措施。

　　Clay表示，“我們相信任何對于消費者刺激性鼓勵措施的加強應(yīng)該被納入現(xiàn)有的項目之中，而現(xiàn)有的項目提供了高達每輛汽車7500美元的資金支持并且是基于與電池大小相關(guān)的主要性能參數(shù)基礎(chǔ)之上。”

　　Clay還指出，這項提議也沒有能夠為電動驅(qū)動部件的生產(chǎn)提供資金支持，包括電動機、電驅(qū)動變速器以及先進的電池元件等。

　　Clay還表示，“幾乎所有這些關(guān)鍵的零部件目前都持續(xù)地在海外得到生產(chǎn)然后進口至美國---使我們對于外部的依賴從原油轉(zhuǎn)向關(guān)鍵的電力驅(qū)動零部件，我們需要這樣的立法，它能夠?qū)⒔裹c投入到美國的長期投資上使美國能夠有足夠的競爭力與發(fā)展中國家抗衡生產(chǎn)這些零部件的能力。” （青樺）