5月20日，武廣高速鐵路武漢站屋頂太陽能電站正式并網(wǎng)發(fā)電，它是目前我國單體建筑上最大的光伏建筑一體化項目，也是最大的鐵路客站光伏電站項目。

　　承擔建設任務的中國節(jié)能環(huán)保集團太陽能科技有限公司總經(jīng)理劉斌介紹，這座太陽能電站發(fā)電容量為2.2兆瓦，以電站年發(fā)電量約200萬千瓦時計算，每年可減排二氧化碳1900噸。

　　5月21日上午，武漢天氣陰沉，下著零星小雨。記者盯著武漢站旅客大廳的太陽能發(fā)電顯示屏，發(fā)現(xiàn)太陽能電站的發(fā)電功率數(shù)字在17至100千瓦之間變動。

　　“今天白天雖然沒有太陽，但天空中仍有散射光，因此發(fā)電站還能發(fā)出一定電量。”湖北省電力勘測設計院武漢火車站光伏并網(wǎng)發(fā)電工程項目部施工經(jīng)理李儒志說，在普通晴天，一般發(fā)電功率能到1300千瓦左右；在較為理想的情況下，才能達到額定功率2000千瓦（2兆瓦）。

　　除了兩個“最大”，這座太陽能電站還有一個特點，就是低壓并網(wǎng)，就地消納。

　　太陽能發(fā)電并網(wǎng)難，是業(yè)內人士經(jīng)常提到的一個問題，武漢站把它解決了，奧秘何在？

　　“在荒漠里建設太陽能電站，由于遠離電網(wǎng)和用戶，要解決并網(wǎng)問題比較困難。而我們把太陽能電站直接建在城市里，就處于城市電網(wǎng)中，因此不用擔心并網(wǎng)問題。”中節(jié)能太陽能科技有限公司副總經(jīng)理宋愛珍說，并網(wǎng)并不存在技術障礙，只要協(xié)調好發(fā)電站與電網(wǎng)公司的關系，就能并網(wǎng)。

　　低壓并網(wǎng)，就地消納，可以最大限度地節(jié)約電能，使調壓和傳輸中的損耗減到最小。宋愛珍說，一般來說，荒漠式太陽能電站在并網(wǎng)時要把電壓升至上萬伏，經(jīng)過長距離傳輸?shù)竭_用戶端時，又得把電壓往下降。這么一折騰，電能損耗是比較大的。武漢電站采用比380伏動力線電壓稍高的400伏電壓并網(wǎng)發(fā)電，發(fā)出的電能直接用于武漢火車站的一級負荷，真正做到了就地利用，減少了傳輸損耗。

　　直接用于一級負荷是什么概念？“就是太陽能電站發(fā)出的電流經(jīng)并網(wǎng)后，不是送進電網(wǎng)給別的用戶使用，而是直接用于車站的總控、調度、售票、辦公等核心用電部門，這是過去想都不敢想的事兒。”宋愛珍說，這需要發(fā)電方與用電方、電網(wǎng)公司開展大量的協(xié)調工作。

　　據(jù)介紹，武漢車站的用電總負荷為8兆瓦，太陽能電站為其供應不到1/4的電量。在白天用電高峰期，車站用電一部分是太陽能電站發(fā)出的電，另一部分是電網(wǎng)里的電；到了晚上用電低谷期，太陽能電站停止發(fā)電，車站用電全部依靠外部電網(wǎng)。通過這樣的“錯峰”用電，車站能減少用電成本。實踐證明，這樣的切換方式也不會對車站的運營造成影響。

　　既然自發(fā)自用很劃算，這座太陽能電站完全獨立發(fā)電豈不更好？李儒志說，完全獨立發(fā)電雖然不需要與當?shù)仉娋W(wǎng)并網(wǎng)，但需要加裝儲電設備，將白天的發(fā)電量存儲起來，以便在晚上電站不能發(fā)電時供用戶使用。以這種方式給武漢站獨立供電，僅儲能設備就要花幾百萬元人民幣，加上今后的運行維護費用，成本過高，無法承受。