千呼萬(wàn)喚，私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼政策終于出臺(tái)了。之前有傳聞?wù)f5月31日出臺(tái)，但未見(jiàn)蹤影。6月1日下午，財(cái)政部新聞辦公室發(fā)布消息，“私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作正式啟動(dòng)”。

        為什么是上海等五個(gè)城市

        為了加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，決定自2010年6月1日起，在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

        根據(jù)《通知》精神，只有插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車能夠得到補(bǔ)貼，由中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼?；旌蟿?dòng)力乘用車則不享受補(bǔ)貼。

        之所以在上述五個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)，與這5個(gè)城市的汽車企業(yè)可以自主供應(yīng)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車有很大關(guān)系。

        地處深圳的比亞迪在全世界率先推出插電式混合動(dòng)力乘用車，也就是比亞迪F3(圖庫(kù) 論壇)DM雙模轎車。這款車裝備了純電動(dòng)和油電混合兩種驅(qū)動(dòng)模式，純電動(dòng)模式充滿電可以行駛100公里。 比亞迪E6純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到300公里，在全世界處于領(lǐng)先地位。目前已有40輛E6純電動(dòng)出租車在深圳投入試運(yùn)營(yíng)。在電動(dòng)汽車方面，深圳已經(jīng)走在全國(guó)前列。深圳成為試點(diǎn)城市最有資格。

        杭州之所以入選試點(diǎn)城市，與眾泰汽車的電動(dòng)汽車有很大關(guān)系。眾泰汽車目前已有上百輛純電動(dòng)汽車在杭州進(jìn)行租賃運(yùn)營(yíng)。北京車展期間，一輛眾泰電動(dòng)車在北京正式上牌，成為北京第一輛上牌的純電動(dòng)汽車。

        長(zhǎng)春是一汽總部所在地，是中國(guó)汽車的搖籃。一汽研發(fā)的奔騰(圖庫(kù) 論壇)750插電式混合動(dòng)力轎車，年內(nèi)就要量產(chǎn)。上汽自主研發(fā)的榮威550(圖庫(kù) 論壇)插電式混合動(dòng)力轎車，計(jì)劃2012年量產(chǎn)。至于合肥之所以入選，與奇瑞在安徽有很大關(guān)系。奇瑞已經(jīng)研發(fā)成功插電式混合動(dòng)力轎車，并且上了工信部的新車公告，可以小批量供應(yīng)。

        新能源汽車推廣難度很大

        目前，新能源汽車難以大規(guī)模推廣的兩大原因，一是價(jià)格高，二是充電難。為了解決價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題，美國(guó)日本等國(guó)政府都對(duì)新能源汽車的購(gòu)買者給予財(cái)政補(bǔ)貼，美國(guó)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是7500美元，折合5萬(wàn)多人民幣，日本的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是150萬(wàn)日元，折合人民幣11萬(wàn)多元。

        拿比亞迪F3(圖庫(kù) 論壇)DM插電式混合動(dòng)力汽車來(lái)看，這款車可以享受到5萬(wàn)元的最高補(bǔ)貼。補(bǔ)貼后售價(jià)10萬(wàn)元左右，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的F3還要貴出3萬(wàn)多元。比亞迪E6電動(dòng)汽車成本30萬(wàn)元左右，可以享受到6萬(wàn)元的最高補(bǔ)貼。補(bǔ)貼后仍然比傳統(tǒng)能源汽車貴出十幾萬(wàn)元。

        雖然新能源汽車一次性購(gòu)買成本高，但使用成本要低得多。但一些消費(fèi)者可能會(huì)因?yàn)閮r(jià)格高，即使有補(bǔ)貼也不去購(gòu)買。

        另外，和美國(guó)汽車用戶一般都有車庫(kù)，汽車充電沒(méi)有問(wèn)題。而中國(guó)汽車用戶充電是個(gè)大問(wèn)題。在沒(méi)有完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施之前，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車很難得到推廣。

        中央補(bǔ)貼將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期

        四部委的聯(lián)合通知指出， 試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。從目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的生產(chǎn)能力來(lái)看，要達(dá)到5萬(wàn)輛需要相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期。

        作為新能源汽車的領(lǐng)先者，比亞迪2010年插電式混互動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的排產(chǎn)計(jì)劃只有一千輛。眾泰汽車的電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力也不高。奇瑞、一汽、上汽的插電式混合動(dòng)力汽車雖然研發(fā)成功，但還沒(méi)有投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。短期內(nèi)，插電式混互動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的供應(yīng)能力嚴(yán)重不足，初步預(yù)計(jì)近一兩年可供應(yīng)的數(shù)量不到萬(wàn)輛。

        四部委的《通知》指出，試點(diǎn)城市政府是私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺(tái)相應(yīng)配套政策措施，重點(diǎn)對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購(gòu)置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

        私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼方案的出臺(tái)，對(duì)促進(jìn)新能源汽車進(jìn)家庭，將起到巨大的推動(dòng)作用。在中央財(cái)政和地方政府的支持下，以及汽車企業(yè)的努力下，新能源汽車進(jìn)入中國(guó)家庭的步伐將明顯加快。中國(guó)有望成為運(yùn)行新能源汽車數(shù)量最多的國(guó)家。