隨著國家鼓勵新能源汽車發(fā)展的具體政策即將出臺，相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)工程也逐漸開工。據(jù)北汽研究院院長林逸透露，目前中石化已經(jīng)劃撥出數(shù)十億專項資金用于充電站項目的建設(shè)，國家電網(wǎng)也將在不久后在全國范圍建設(shè)約6000座為電動車充電的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

        大約在一個月前，國務(wù)院委托國家能源局號召國內(nèi)五大能源公司召開了專門會議，共同商討關(guān)于發(fā)展新能源相關(guān)基建設(shè)施的問題。鼓勵新能源項目發(fā)展的相關(guān)具體政策正逐漸浮出水面。

        但當(dāng)關(guān)于電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)政策以及各地的基建工作即將真正落實的時候，各大企業(yè)對于這一消息的追捧卻不再像最初發(fā)展電動車時那樣強烈，原因是目前在市場上試水銷售的新能源汽車銷售并不理想。

        據(jù)了解，F(xiàn)3DM此前已經(jīng)在深圳面向個人銷售，但4月份F3DM的實際交車輛僅為14輛。“我們會跟著政策走，但現(xiàn)在具體的方案還沒有真正出臺，我們暫時還沒有相關(guān)應(yīng)對措施。”比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

        本田第一款引進(jìn)中國市場的新能源車型混合動力思域幾乎已經(jīng)被人遺忘。某東風(fēng)本田經(jīng)銷商表示，“我們現(xiàn)在都不愿賣混合動力思域，每賣一輛都要虧錢。國內(nèi)消費者幾乎不會考慮混合動力思域，現(xiàn)在一個月能賣出幾輛就已經(jīng)很不錯了。”

        據(jù)了解，混合動力思域目前依然執(zhí)行著超過6萬元的優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)，“這6萬多元的優(yōu)惠看做是鼓勵發(fā)展新能源的補貼，不管最終的鼓勵政策是什么，廠家都會預(yù)先為消費者承擔(dān)這筆費用。”上述經(jīng)銷商告訴記者。

        雖然車企對新能源項目普及表示出極大的信心，但成本控制卻仍然是其難以繞開的屏障，傳言中國內(nèi)對新能源汽車的補貼或?qū)⒑茈y打動消費者。

        廣汽相關(guān)人士表示，補貼政策的出臺對新能源車的產(chǎn)業(yè)化肯定是一大促進(jìn)，但企業(yè)都有自己的發(fā)展規(guī)劃，不會因為政策就忽然改變進(jìn)度。再說新能源車除成本外，還有用車維修、配套設(shè)施等諸多環(huán)節(jié)的問題。雖然新能源現(xiàn)在是熱點，但短期內(nèi)也難成市場主流。

        奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因為目前流傳的補貼細(xì)則并不是很細(xì)，具體對哪些車型補多少還不明確，希望補貼細(xì)則正式出臺后再看。

        “在最終的方案出臺之前，我們難以對此做出評價。”豐田中國相關(guān)人士也稱，“但豐田一定會遵循國內(nèi)的相關(guān)法律法規(guī)，新政策的出臺不會對豐田的新能源推廣計劃造成太大影響。”