到2015年，形成15萬輛以上新能源汽車綜合生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)新能源汽車在城市公交系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用，新能源轎車開始步入家庭。

        到2020年，廣州要建成1~2家具有自主品牌和自主核心技術(shù)的國(guó)際型新能源汽車龍頭企業(yè)；建成較為完善的新能源汽車配套設(shè)施體系、技術(shù)支撐體系和政策環(huán)境體系。

        在今年將新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)規(guī)劃中，新建的居民小區(qū)和公共停車場(chǎng)要配備一定數(shù)量的充電設(shè)施；現(xiàn)有居民小區(qū)和公共停車場(chǎng)要逐步加建充電設(shè)施。

        日前，工信部副部長(zhǎng)苗圩透露，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在月底出臺(tái)。本報(bào)昨日獨(dú)家獲悉，廣東自己的發(fā)展方案也敲定，并在日前下發(fā)到各大車企。

        廣州的新能源汽車發(fā)展方案是，重點(diǎn)發(fā)展純電和混合動(dòng)力新能源汽車，適時(shí)發(fā)展燃料電池電動(dòng)車等新能源汽車，要在五年內(nèi)形成15萬輛的綜合產(chǎn)能，此外擬給新能源車車主多項(xiàng)“VIP”待遇。

        從時(shí)間表看，廣州希望在今年依托現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)，力爭(zhēng)在乘用車、商用車等領(lǐng)域形成年產(chǎn)1萬臺(tái)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)能力，并且加大和國(guó)際、車內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作力度。

        方案明確：新建居民區(qū)停車場(chǎng)需配充電設(shè)施

        方案明確，到2015年初步建立適應(yīng)新能源汽車示范應(yīng)用要求的配套設(shè)施體系，形成15萬輛以上新能源汽車綜合生產(chǎn)能力，初步建立以廣汽、廣本、廣豐和東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)組成的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)新能源汽車在城市公交系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用，新能源轎車步入家庭。

        到2020年，廣州要建成1~2家具有自主品牌和自主核心技術(shù)的國(guó)際型新能源汽車龍頭企業(yè)；建成較為完善的新能源汽車配套設(shè)施體系、技術(shù)支撐體系等。

        新能源車怎么充電？這一直是困擾它鋪開的難題。本報(bào)看到的這份方案明確，將啟動(dòng)充電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工作，以及充電站與城市建設(shè)、電網(wǎng)規(guī)劃工作。

        具體說，在今年將新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)規(guī)劃中，新建的居民小區(qū)和公共停車場(chǎng)要配備一定數(shù)量的充電設(shè)施；現(xiàn)有居民小區(qū)和公共停車場(chǎng)要逐步加建充電設(shè)施。

        新能源車成本較一般汽車高一倍以上，怎樣使用優(yōu)惠政策呢？方案稱，將由市公安局牽頭，市交委配合，制訂城市中低速純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車適用的交通管理辦法。

        此外，方案表示要在廣州的公共停車場(chǎng)、市政道路停車場(chǎng)劃定一定比例專用停車位，用于新能源汽車停放和充電設(shè)施及新能源汽車電池充電區(qū)。

        各界激辯

        市民：

        要先解決“錢的問題”

        新能源車能否走入家庭，還要市民說了算。家住祈福新村的李冰對(duì)本報(bào)記者說，發(fā)展方案非常全面，不過希望明確補(bǔ)貼措施。“我看過市面的混合動(dòng)力車，性價(jià)比太低了。”李冰說，起價(jià)25萬元的豐田普銳斯和差不多性能的車比，要給多一倍的錢。

        家住翠城花園的王小姐也表示，如果能給新能源車劃定停車位自己會(huì)考慮購買。但她懷疑操作上可能會(huì)碰到難題，畢竟停車是市場(chǎng)化運(yùn)作的。

        企業(yè)：

        需要政府給予支持

        廣汽本田社長(zhǎng)伊東孝紳告訴本報(bào)，日本當(dāng)局從去年開始采取了積極的新能源車補(bǔ)貼措施，具體分為兩種，一種是以舊車換新車的購置費(fèi)用方面的補(bǔ)貼。此外，如果購買環(huán)保車型的話，在稅費(fèi)優(yōu)惠方面也比較大。

        雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩也表示，電動(dòng)車需要政府在起步階段給予支持，當(dāng)銷量踏入50萬輛門檻后將實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，屆時(shí)就可以不怎么用補(bǔ)貼也能走上正軌了。