中國本土汽車公司爭奪電動車標準制定權(quán)的同時,外資零部件公司也沒有閑著。日前,麥格納中國區(qū)副總裁孫星原表示,該公司已經(jīng)與中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車技術(shù)研究中心商討,準備直接參與到中國電(600795,股吧)動車技術(shù)標準的制定中。

　　孫星原稱,電動車相關(guān)技術(shù)標準問題非常關(guān)鍵,關(guān)系到未來的市場發(fā)展和競爭的問題,“在中國,麥格納主要和中汽協(xié)的T10委員會以及中國汽車研究中心直接接觸。”

　　麥格納是全球規(guī)模最大的零部件集團之一,因全球金融危機影響,麥格納已經(jīng)連續(xù)2年陷于虧損之中。麥格納公布的2009年第四季度財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,其去年四季度凈虧損額為1.39億美元,與2008年同期1.48億美元虧損額相比略有收窄。2009年麥格納全球銷售額約為174億美元,該公司期望2010年銷售額達到195億~205億美元。

　　而為了扭轉(zhuǎn)全球業(yè)績,麥格納正在加大中國市場開拓力度。麥格納國際亞太區(qū)執(zhí)行副總裁弗蘭克·歐博恩表示,麥格納已正式獲得了一份來自國內(nèi)某大型汽車制造企業(yè)的綜合工程設(shè)計服務(wù)合約。該合約內(nèi)容包括了動力總成系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的一體化、下車體的改良和上車體的開發(fā)以及整體車身的研發(fā)。而從2011年12月初起,麥格納斯太爾將為國內(nèi)另一家汽車制造商生產(chǎn)油箱。這是麥格納斯太爾在華的首個油箱系統(tǒng)生產(chǎn)合約,也是今年繼綜合工程設(shè)計服務(wù)的第二個在華合約。

　　歐博恩同時宣布,計劃在中國北部地區(qū)選址建兩個生產(chǎn)廠,生產(chǎn)車身和油箱系統(tǒng),新廠將于明年12月正式啟動。