昆明成新能源汽車唯一高原試點城市

　　高原反應(yīng)，說的是平原地區(qū)的人到了高原地區(qū)后，因缺氧而出現(xiàn)的反應(yīng)。但你可能不知道，平原地區(qū)生產(chǎn)的汽車也會有高原反應(yīng)。昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院教授級高工顏文勝說，通常來講平原地區(qū)的汽車到了高原，它的動力性要下降20%—25%。24日，昆明理工大學(xué)與北京理工大學(xué)、昆明云內(nèi)動力、昆明公交集團、昆明東訊科技有限公司簽約，共同研究節(jié)能與新能源汽車的高原反應(yīng)以及克服這種反應(yīng)的技術(shù)。

　　高原缺氧造成汽車動力下降

　　為什么汽車也會出現(xiàn)高原反應(yīng)呢？昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院教授級高工顏文勝解釋道：“發(fā)動機內(nèi)部燃料在燃燒時需要氧氣，含氧量下降，燃料的供給就得相對的減少，因此汽車的動力性就下降。通常來講，平原地區(qū)的汽車到了高原，它的動力性要下降20%~25%，由此帶來的經(jīng)濟性和排放性能都會受到明顯影響。”
　

　　“節(jié)能與新能源汽車在高原地區(qū)，也面臨同樣的問題。”他說，現(xiàn)在國內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車的生產(chǎn)廠家都在平原地區(qū)，節(jié)能與新能源汽車進(jìn)入高原后，高原特性會導(dǎo)致汽車發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放特性和制動性能等發(fā)生改變，這些特性的變化會導(dǎo)致相關(guān)技術(shù)差數(shù)出現(xiàn)差異，因此在高原地區(qū)進(jìn)行新能源汽車運行考核及適配技術(shù)的研究，就顯得非常有意義。

　　昆明成新能源車高原試點城市

　　昆明地區(qū)的市民在乘坐公交車時，可能經(jīng)常會看到有些公交車上寫著“混合動力汽車”的字樣。它們就是2009年昆明市示范推廣的100輛節(jié)能與新能源汽車。

　　昆明市科技局局長劉燕琨介紹，2009年2月國家確定在13個城市的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，昆明是13個試點城市中唯一的高原城市。昆明計劃從2009年到2012年，在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣運行1000輛節(jié)能與新能源汽車。其中，2010年推廣160輛，2011年推廣260輛，2012年推廣480輛。

　　她說，昆明市抓住成為13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一的契機，申報了863計劃重大項目定向課題“高原地區(qū)新能源汽車運行考核及適配技術(shù)研究”，2009年7月順利通過科技部組織的專家評審，項目依托單位為昆明理工大學(xué)。

　　助新能源汽車克服高原反應(yīng)

　　“在我們國家，有相當(dāng)多的車輛行駛在高原地區(qū)。通過課題研究，探索出一套克服汽車高原反應(yīng)的技術(shù)，為我國新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”顏文勝樂觀地說。

　　協(xié)議簽訂后，昆明理工大學(xué)、北京理工大學(xué)和昆明云內(nèi)動力股份公司負(fù)責(zé)開展新能源汽車及動力系統(tǒng)實驗運行綜合技術(shù)研究；昆明公交集團通過車輛的實際運行考核，為課題研究提供數(shù)據(jù)；昆明東訊科技有限公司則負(fù)責(zé)信息平臺的建設(shè)，包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、分析系統(tǒng)、處理系統(tǒng)等軟硬件的建設(shè)。

　　顏文勝說，通過研究，找出高原環(huán)境對節(jié)能與新能源汽車的影響和一些規(guī)律性的東西，從而提出一些技術(shù)方案。與平原地區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)共同探索平原地區(qū)的車輛在高原地區(qū)如何運行得更好，使節(jié)能與新能源汽車在不同的環(huán)境下運行都能達(dá)到很好的效果。