經(jīng)濟(jì)蕭條下消費(fèi)者收入驟降，而電動自行車產(chǎn)業(yè)所處的尷尬處境和自身的屬性，在政府重視汽車和摩托車消費(fèi)的夾擊下，加上企業(yè)之間過度競爭，最終導(dǎo)致市場的“竭澤而漁”。

    進(jìn)入2009年，我國經(jīng)濟(jì)形勢十分的嚴(yán)峻。依靠三架馬車之一驅(qū)動GDU增長的出口經(jīng)濟(jì)，遭遇國外市場訂單急劇萎縮的困境，使得大量潛在使用電動自行車的中低收入消費(fèi)人群面臨著生存的壓力。內(nèi)需市場由于受出口企業(yè)開工不足或關(guān)門的牽連而不振，我國CPI和PPI指數(shù)連續(xù)半年在負(fù)增長的狀態(tài)也在人們的預(yù)料之中。受惠于中央政府4萬億為拉動經(jīng)濟(jì)的投資，國有資本密集的不需要大量人力資源的大型和特大型制造企業(yè)或多或少地享受到政策的光顧，而民營資本介入的解決大量勞動力的中低端制造企業(yè)，卻嗷嗷待哺，成為全球經(jīng)濟(jì)蕭條的重災(zāi)區(qū)。這些企業(yè)的關(guān)門無疑將潛在的消費(fèi)群體遠(yuǎn)離而去。

    大量推動就業(yè)崗位的勞動者回到了不太需要電動自行車的農(nóng)村，對外來預(yù)期的不明朗和賺錢的不易，使得這批本來就可能成為電動自行車消費(fèi)者的人群大大減少。電動自行車盡管具有代步或謀生的功能，但在實(shí)力很強(qiáng)的國有資本背景或政府支持的汽車和摩托車產(chǎn)業(yè)的凌厲攻勢下，變得羸弱。政府給予汽車、摩托車的刺激消費(fèi)政策，無疑將本來是電動自行車的消費(fèi)人群給吸引而走。
 

    而電動車企業(yè)之間過度的價格戰(zhàn)競爭，猶如竭澤而漁，一方面企業(yè)的市場版圖迅速的擴(kuò)大，另一方面商家的市場銷量卻不斷降低，價格戰(zhàn)在快速擴(kuò)張市場的同時也透支了未來的預(yù)期。無疑，價格戰(zhàn)成為了企業(yè)和商家皆輸?shù)淖詺?zhàn)。

    國家標(biāo)準(zhǔn)的“只見樓梯響，不見人下來”，無疑是對產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的緘默，從而使整個產(chǎn)業(yè)走到今天頗為尷尬的境地：享受不到政策的庇護(hù)，游離政策重視之外，導(dǎo)致了競爭沒有嚴(yán)格的游戲規(guī)則。打亂牌、打不規(guī)則牌取勝的經(jīng)營思路，使得這個產(chǎn)業(yè)有走進(jìn)胡同之虞。

    國家標(biāo)準(zhǔn)在整個行業(yè)發(fā)展到如此大的規(guī)模之時還不見蹤影，讓人感到匪夷所思。而在沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，企業(yè)通過對產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，使產(chǎn)品的性質(zhì)發(fā)生了巨大的變化，由此詮釋并制定了市場自由競爭的游戲規(guī)則。這個游戲規(guī)則因自由而變成沒有規(guī)則，逐漸形成了行業(yè)發(fā)展的絆腳石。從某種程度上而言，因游戲規(guī)則自由而使企業(yè)之間的競爭變得樸素迷離，變得更加慘烈。因行業(yè)游離于政策重視之外，而形成沒有約束的過度競爭，一定程度上將企業(yè)推進(jìn)了胡同。

 
    我國許多地區(qū)的電動自行車銷售因沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的對照，對這個產(chǎn)品進(jìn)入市場給予了不同的待遇：從開始起，有的支持、有的反對、有的無所適從而放任、有的處于不表態(tài)而實(shí)質(zhì)從嚴(yán)處置，到現(xiàn)在，隨著這個產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展影響到各地政府的態(tài)度發(fā)生了相對一致性的變化：不希望這個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品數(shù)量累積到妨礙汽車的上路安全行駛，因?yàn)槠囀钱?dāng)?shù)卣闹еa(chǎn)業(yè)，又是有錢有事業(yè)人的使用工具，借助于沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的理由，部分地區(qū)的有關(guān)部門采取了封殺措施。電動自行車產(chǎn)品存在的性能差、速度過快時會引發(fā)失控、駕駛者交通意識淡薄所造成的諸多事故……這一切成為了輿論指責(zé)的焦點(diǎn)。出現(xiàn)這樣的結(jié)果，固然有在沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格規(guī)定下，企業(yè)與經(jīng)銷商不顧原則一味滿足消費(fèi)者要求的原因，更有這個產(chǎn)品不成熟的一面。
 

    2009年，一些原來采取禁止電動車（包括電動自行車）上路的城市并沒有解禁，而一些沒有對電動自行車上路采取明確態(tài)度的城市，相關(guān)部門的態(tài)度趨于明朗：總體偏緊，抑制加嚴(yán)厲。而對電動摩托車，許多城市從模糊變得清晰，普遍表示不受歡迎或者拒絕。由于部分企業(yè)采取“消費(fèi)者需要，企業(yè)就滿足”的經(jīng)營指導(dǎo)思想，推出的產(chǎn)品一定程度上與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門意愿相悖而不時遭到封殺。這也是部分地區(qū)電動車市場不景氣，影響銷量下降的因素。