在3月底舉行的第八屆國(guó)際綠色建筑與建筑節(jié)能大會(huì)上,中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)建筑節(jié)能中心教授江億表示,建筑節(jié)能應(yīng)從國(guó)家能源總體規(guī)劃出發(fā),實(shí)行總量控制。
《中國(guó)能源中長(zhǎng)期(2030-2050)發(fā)展戰(zhàn)略研究》顯示,到2015年我國(guó)可獲得的全部一次能源——包括煤炭、石油、天然氣和其他能源的供應(yīng)能力,為43億噸標(biāo)煤,消耗上限為41億噸標(biāo)煤。
就像我國(guó)耕地的18億畝紅線一樣,我國(guó)的建筑能耗同樣有這樣一個(gè)測(cè)算。據(jù)江億推算,未來(lái)幾年建筑能耗宜控制在每年10億噸標(biāo)煤當(dāng)量?jī)?nèi)。
有專(zhuān)家認(rèn)為,為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),北方城鎮(zhèn)采暖要使用高效的熱源,如工業(yè)余熱和熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù),進(jìn)行供熱改革以及末端調(diào)節(jié)。農(nóng)村建筑用能方面,應(yīng)該發(fā)展新的能源系統(tǒng),采取建筑保溫方式等。
中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)曾捷認(rèn)為,綠色節(jié)能建筑首先應(yīng)該是好的建筑,它應(yīng)該負(fù)擔(dān)得起、維持得起,而并不一定是高科技和高成本的。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為,綠色建筑沒(méi)有固定的模式。比如我國(guó)南方中小城鎮(zhèn)的沼氣技術(shù),太陽(yáng)能熱水技術(shù),農(nóng)村的秸稈壓縮技術(shù),都有很好的創(chuàng)造。
如何進(jìn)一步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能?住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興在第八屆綠色建筑大會(huì)上做出了回答。
他表示,加快綠色建筑發(fā)展和建筑節(jié)能有六大推動(dòng)力:一是提高新建建筑的綠色建筑比率。依托可再生能源建筑應(yīng)用示范項(xiàng)目和城市強(qiáng)制實(shí)施綠色建筑;依托綠色重點(diǎn)小城鎮(zhèn)試點(diǎn)實(shí)施綠色建筑。二是公共建筑節(jié)能改造提速。2011年開(kāi)始啟動(dòng)公共建筑節(jié)能改造重點(diǎn)城市示范,首批深圳、重慶、天津3個(gè)城市共獲得2.4億元中央財(cái)政補(bǔ)貼資金,改造面積超過(guò)1200萬(wàn)平方米。力爭(zhēng)到2015年,重點(diǎn)城市公共建筑單位面積能耗下降20%以上,其中大型公共建筑下降30%以上。三是加快北方地區(qū)供熱計(jì)量改造。四是保障房建設(shè)率先執(zhí)行節(jié)能和綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。目前,深圳、廈門(mén)等地已率先提出新建保障房全部為綠色建筑。五是綠色小城鎮(zhèn)計(jì)劃。綠色小城鎮(zhèn)試點(diǎn)示范重點(diǎn)支持城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)建設(shè)、建筑節(jié)能、可再生能源建筑應(yīng)用、商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)發(fā)展等。六是綠色建筑新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)推廣。國(guó)家有關(guān)部門(mén)將設(shè)立綠色建筑科技發(fā)展專(zhuān)項(xiàng);加強(qiáng)綠色建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究;開(kāi)展綠色建筑產(chǎn)品的集成示范;依托高校、科研機(jī)構(gòu)加快建筑節(jié)能與綠色建筑工程技術(shù)中心建設(shè)。
節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái) 發(fā)展技術(shù)路線基本明確
國(guó)務(wù)院總理溫家寶4月18日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,研究部署今年政府信息公開(kāi)重點(diǎn)工作,討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》。
對(duì)此,原中國(guó)交通信息中心總工趙向榮在接受記者采訪時(shí)表示,“《規(guī)劃》提出‘要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化,推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē),提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。’其明確了以純電動(dòng)汽車(chē)為目標(biāo),而這一目標(biāo)任重道遠(yuǎn),不會(huì)一蹴而就,因此其中包含了現(xiàn)階段對(duì)車(chē)廠和油電混合動(dòng)力技術(shù)路線暫時(shí)的‘容忍’”。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向記者表示,作為一項(xiàng)指引產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略方針,《規(guī)劃》獲批的另一重大意義在于“為長(zhǎng)期徘徊于幾大技術(shù)流派間,又始終糾纏在理論分歧中的我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卸掉包袱,而這實(shí)質(zhì)上就相當(dāng)于按下了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的啟動(dòng)鍵”。
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