專家認為，隨著原油等不可再生能源的供應日益趨緊，低價能源時代一去不復返。專家指出，能源價格上漲也將倒逼社會向“節(jié)能化”“綠色化”轉(zhuǎn)型。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國在此前11年間，成品油表觀消費量已經(jīng)從1.1億噸猛增到2.43億噸，翻了一倍多；石油對外依存度也從30%上升到56%。“對外依存度提高，甚至超過50%，說明我國對石油的話語權(quán)和把控力正在降低，現(xiàn)在的矛盾是價格上漲，如果不加以應對，今后更大的矛盾是短缺。”能源專家隋舵說。

　　“不僅是原油，我國粗鋼、水泥、煤炭產(chǎn)量分別占全球的45.4%、50%和45.6%，但GDP只占全球的9.5%，完全不成比例。”華東師大教授余南平認為，“油價上漲實際上也是一種調(diào)控的經(jīng)濟杠桿，倒逼工業(yè)轉(zhuǎn)型，必須把能耗降下來，否則沒出路。”

　　除了工業(yè)，高油價的“殺傷力”還直接指向了交通。復旦大學能源經(jīng)濟與戰(zhàn)略研究中心常務副主任吳力波指出，油價上漲倒逼社會轉(zhuǎn)型，首先要政策先行。“一方面大力發(fā)展城市公交系統(tǒng)，讓便捷綠色的公交出行能夠?qū)δ壳八杰嚦鲂蟹绞叫纬晌?；另一方面要加大轉(zhuǎn)移支付力度，即加大高耗能企業(yè)稅收，用于補貼公交建設。”

　　從國內(nèi)現(xiàn)實分析，追求機動車消費的趨勢依然在延續(xù)，高油價或許對私車出行有抑制作用，但不能根本改變。“也許高油價正是推動國內(nèi)新能源、純電動車發(fā)展的驅(qū)動因素。”上汽集團新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻說，“油價快速上漲，新能源汽車雖然購置成本高，但油耗低，如果新能源車在經(jīng)濟賬上顯示出優(yōu)勢，大范圍推廣就水到渠成。”

　　節(jié)能社會的營造，也在于全體公民的參與和踐行。余南平指出，目前國內(nèi)城市生活中，對于能源大手大腳甚至揮霍浪費的例子并不少，譬如推行多年的夏季“空調(diào)26攝氏度”行動，實際約束力不強，在一些大城市的商務樓宇、賓館酒店，酷暑中空調(diào)冷得讓人哆嗦的事情比比皆是；一些公共建筑中“長流水”“長明燈”的現(xiàn)象也沒有杜絕。

　　“除了價格倒逼機制，還要積極倡導節(jié)能的社會風氣，甚至想辦法形成硬約束，讓公眾明白，能源資源并非僅僅是"商品"，而是稀缺品，要珍惜。”余南平建議。