把信息通信技術(shù)和能源這兩個領(lǐng)域綜合起來是E-Energy項目的重點，在解決核心技術(shù)之后，德國準(zhǔn)備從配電到循環(huán)電網(wǎng)打造一個全新的能源互聯(lián)網(wǎng)。在不到十年的時間，“智能電網(wǎng)”概念已從最初的輸配電過程中的自動化技術(shù)，擴展到電力產(chǎn)業(yè)全流程實現(xiàn)智能化、信息化、分級化互動管理。而現(xiàn)在來看，電網(wǎng)正充分利用現(xiàn)代通信和信息技術(shù)成果，向著智能化的方向發(fā)展，所謂的“智能能源網(wǎng)絡(luò)”呼之欲出。

　　兼顧技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和市場

    從E-Energy的項目來看，有幾點值得關(guān)注。首先是能源生產(chǎn)和消費的新模式。E-Energy試圖在“面向耗電的發(fā)電”基礎(chǔ)上加上“面向發(fā)電的耗電”。換句話說，就是改變以前按需生產(chǎn)的模式，通過E-Energy協(xié)調(diào)用戶實現(xiàn)按照生產(chǎn)情況來進行消費。實踐中則是通過將可轉(zhuǎn)移負荷轉(zhuǎn)移到非峰值時間，從而減少峰值負荷。該理論模式影響深遠，對電網(wǎng)進行“平峰填谷”不僅可以節(jié)約大量的能源，提高電網(wǎng)效率，還可以抑制不斷攀升的峰值負荷。

　　其次是綜合考慮可再生能源和電動汽車的影響和應(yīng)用。E-Energy計劃不僅涵蓋了各種可再生能源的并網(wǎng)應(yīng)用，還充分考慮了將來電動汽車的大量應(yīng)用可能對電網(wǎng)產(chǎn)生的影響。根據(jù)該計劃的安排，2009年至2012年除了進行智能電網(wǎng)實證實驗以外，同時還將進行風(fēng)力發(fā)電和電動汽車等的實證實驗，并對互聯(lián)網(wǎng)管理電力消費進行檢測。其中包括合理調(diào)控電動汽車的充電，避免分支電網(wǎng)出現(xiàn)電力負荷。此外，通過智能調(diào)控系統(tǒng)，還可以把電動汽車用作備用電源和移動存儲器，在用電較少的時段進行充電，在用電高峰時將電力反哺到電網(wǎng)，從而起到削峰填谷的作用。這樣的綜合考慮和試驗，可以為電動車與電力系統(tǒng)的一體化提供必要的技術(shù)，把將來電動汽車對電網(wǎng)的影響降到最低，并且實現(xiàn)可再生能源發(fā)電的分散性與電動汽車的集成性之間的互補。

　　最后是高度重視新式智能電網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。從資金投入和試驗范圍來看，E-Energy只是一個技術(shù)研發(fā)和綜合驗證項目，參加試驗的范圍并不大，多的不過就1000名用戶，有的示范模型中分散的小型發(fā)電廠也只是20個微型熱電聯(lián)產(chǎn)機組，似乎無法與投資巨大的電網(wǎng)改建項目相提并論。不過如果換一個角度來看，在目前智能電網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，標(biāo)準(zhǔn)正在逐步制定的時候，德國通過E-Energy計劃不僅推進了自己的技術(shù)研發(fā)，驗證了相關(guān)的平臺系統(tǒng)，綜合了不同用戶的反饋，更重要的是進一步制定出德國甚至歐盟的智能電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。這將為德國繼續(xù)建設(shè)自己的智能能源網(wǎng)絡(luò)打下堅實基礎(chǔ)，也將為其進軍世界智能電網(wǎng)市場備足“糧草彈藥”。