在噪聲接受點(diǎn)進(jìn)行個(gè)人防護(hù)是控制噪聲的最后屏障了，如果長期在強(qiáng)噪聲環(huán)境下工作，聽覺疲勞不能得到非常及時(shí)恢復(fù)。并且內(nèi)耳器官會(huì)發(fā)生器質(zhì)性腐變．即形成噪聲性耳聾。且其它措施無法實(shí)現(xiàn)或只有少數(shù)人處在強(qiáng)噪聲環(huán)境中時(shí)，對接受者采取個(gè)人防護(hù)措施是最有效、最經(jīng)濟(jì)的方法，常用防護(hù)用具有耳塞、隔聲棉、耳罩、頭盔等。

　　噪聲會(huì)使人出現(xiàn)頭暈、頭痛、失眠、多夢，甚至精神錯(cuò)亂；使女性月經(jīng)不調(diào)，導(dǎo)致孕婦流產(chǎn)、早產(chǎn)，甚至可導(dǎo)致畸胎；對兒童的危害就更大了，嚴(yán)重的可導(dǎo)致智力發(fā)育降低20％以上。嚴(yán)格的講，噪聲就是慢性毒藥，所以治理噪聲污染刻不容緩。

　　但是，噪聲進(jìn)入室內(nèi)的主要通道是窗戶傳播。然而，現(xiàn)有建筑的房屋門窗都無法消除噪音的污染，因此，人們需要致力于研究開發(fā)出隔音性能指標(biāo)高的窗戶，但現(xiàn)在的雙層窗戶，及質(zhì)量過關(guān)的窗戶做到的效果已經(jīng)不錯(cuò)了，已經(jīng)極大的降低對人們健康的危害。

　　保證施工人員的健康，依據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》：施工單位應(yīng)合理安排施工人員輪流操作高噪聲施工機(jī)械，減少個(gè)人接觸時(shí)間。施工現(xiàn)場的四周要架設(shè)臨時(shí)隔聲護(hù)圍，施工現(xiàn)場應(yīng)減少人為的噪聲污染，嚴(yán)禁運(yùn)輸車輛高音鳴笛。施工機(jī)械、設(shè)備在每次作業(yè)前都要進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)的測試，禁止超標(biāo)機(jī)械作業(yè)。保證計(jì)劃中的各項(xiàng)管理規(guī)定、制度能落到實(shí)處。施工過程要嚴(yán)格按照施工規(guī)范操作，高、低噪聲機(jī)器分開，利用噪聲自然衰減的特性，減少噪聲污染面積。在實(shí)施噪聲控制措施施工結(jié)束的路段，要及時(shí)進(jìn)行降噪效果的技術(shù)鑒定或工程驗(yàn)收。針對筑路機(jī)械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強(qiáng)度等特點(diǎn)。加強(qiáng)施工組織安排，把可能產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的工序安排在晝間，并避開人們午休時(shí)間，噪聲影響降到最低值。在人員相對密集的施工路段，盡可能安排可達(dá)到同等施工質(zhì)量的低噪聲施工設(shè)備。

　　筑路機(jī)械施工的噪聲具有突發(fā)、不規(guī)則、不連續(xù)、高強(qiáng)度等等特點(diǎn)。加強(qiáng)施工組織安排，合理規(guī)劃，把可能產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的工序安排在不影響睡眠的時(shí)間，并避開人們午休時(shí)間，把噪聲影響將到最低。在人員相對密集的施工路段，盡量安排可達(dá)到同等施工質(zhì)量的低噪聲施工設(shè)備。

　　在距居民區(qū)150m以內(nèi)的施工現(xiàn)場，噪聲大的施工機(jī)具在夜間(22：O0～06：00)應(yīng)停止施工，不能影響居民正常休息。

　　做好宣傳工作，爭取的到周圍群眾的理解和支持。與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門配合設(shè)立投訴電話，及時(shí)糾正錯(cuò)誤和安

　　施工聚集地應(yīng)遠(yuǎn)離工廠、學(xué)校、生活區(qū)等人員聚集地，以防止噪聲影響正常生活。

　　2．4加強(qiáng)城市綠化，搞好植樹造林

　　種植綠化林帶，在建筑物旁邊設(shè)置隔聲設(shè)施，對交叉口四周建筑修建圍墻以及拆遷等也可以作為防治交叉口交通噪聲的有效措施。但是，對建筑物修建圍墻的做法往往會(huì)破壞交叉口道路景觀，比較可行的是研究鏤空圍墻的降噪效果，以保護(hù)城市風(fēng)貌，這個(gè)方法在蘇州古城得到了推廣及應(yīng)用。

　　樹木及植物形成的綠化帶，能有效降低噪聲大小，這是因?yàn)橹参锶~片能反射和消耗聲能。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達(dá)到吸納聲波，降低噪聲的作用。在公路兩側(cè)植樹綠化，是防治交通噪聲的有效措施之一。根據(jù)有關(guān)研究資料表明，噪聲通過樹林后可降低10—15dB；當(dāng)綠化林帶寬度大于10m時(shí)，可降低交通噪聲4～5dB。樹林、草坪的綠色對人的心理感受要顯得安靜些，這也是從心理學(xué)方面降低噪聲對人的影響。

　　2.5措施效果分析

　　噪聲的控制一般涉及噪聲源、傳播途徑、受聲者等三方面，針對噪聲產(chǎn)生的特點(diǎn)，著重考慮了噪聲源和噪聲傳播途徑的控制是較好的噪聲控制措施。

　　各種噪聲防治措施的效果分析，如圖：

　　總結(jié)

　　工業(yè)生產(chǎn)的高速發(fā)展和城市人口的急劇增加，使得噪聲污染已經(jīng)滲透到社會(huì)生產(chǎn)和生活的各個(gè)領(lǐng)域，成為世界環(huán)境危害之一。噪聲污染有多種來源和各種分類，有很多不同于其它環(huán)境污染的特點(diǎn)。噪聲的科學(xué)防治應(yīng)該從聲學(xué)系統(tǒng)出發(fā)，綜合實(shí)踐考慮，尋求技術(shù)上成熟、經(jīng)濟(jì)上合理的方案。只有采取適當(dāng)?shù)?、有針對性的措施，噪聲污染是可以控制的?/p>

　　其中公路施工對環(huán)境影響的問題已引起廣泛關(guān)注，公路施工的生態(tài)化建設(shè)已經(jīng)成為消除噪音的重要研究課題。公路施工噪聲破壞了公路沿線的環(huán)境，影響了人們正常的生產(chǎn)、生活。如何能夠在建立和健全相關(guān)法制的理論基礎(chǔ)上，從噪聲產(chǎn)生的根源做起，全面的提高機(jī)械設(shè)備的性能，降低機(jī)械產(chǎn)生噪聲的聲量；從公路建設(shè)管理人手，在設(shè)計(jì)和招標(biāo)階段就全面地實(shí)施控制，預(yù)防公路施工噪聲污染的產(chǎn)生；從監(jiān)督管理開始，加大對公路施工噪聲的控制，及時(shí)對產(chǎn)生污染單位或個(gè)人進(jìn)行行之有效的處理，只有按照建設(shè)無噪音社會(huì)的的理念去防止公路施工污染，才可能起到事半功倍的效果。

　　另外，近些年隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展，很多的高速道路系統(tǒng)在大城市和城郊結(jié)合部快速延伸及擴(kuò)展，例如快速公路、高架道路、地鐵、輕軌道路等等，而且，城市交通正在向高等級(jí)、高速度等現(xiàn)代化方向發(fā)展。公路的發(fā)展帶來機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增加，使的城市道路交通噪音污染日益嚴(yán)重。道路交通噪音具有強(qiáng)度大、影響范圍廣的特點(diǎn)，已逐漸成為城市環(huán)境噪音的主要污染源，也成為環(huán)境噪音控制的難點(diǎn)。另外，建筑施工對環(huán)境噪音也產(chǎn)生一定到影響，并且提出了相應(yīng)的措施。

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得噪聲對環(huán)境在一定程度上的污染成為必然，但只要采取適當(dāng)?shù)?、有針對性的措施，噪聲污染是可以預(yù)防、控制、降低、消除的。

　　噪聲已經(jīng)無時(shí)無刻的滲透到人們生產(chǎn)、生活的各個(gè)領(lǐng)域，人們期待生活在沒有噪聲干擾的安靜環(huán)境中，但完全沒有噪聲是不現(xiàn)實(shí)的。人們除采取必要的防治措施，把噪聲影響降到對人無害或?qū)δX力活動(dòng)和休息不致干擾的較低程度，還應(yīng)加大環(huán)境噪聲消除的宣傳力度，提高居民的環(huán)境意識(shí)，樹立以人為本、統(tǒng)籌兼顧的可持續(xù)發(fā)展觀，關(guān)心身邊的環(huán)境，真正創(chuàng)造—個(gè)安靜、適宜人居的環(huán)境。

　　文獻(xiàn)參考：

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