動(dòng)力電池是產(chǎn)業(yè)方向機(jī)不可失亟待突破

　　目前，發(fā)展以電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車已成為世界各國(guó)汽車工業(yè)的主要趨勢(shì)，在我國(guó)發(fā)展新能源車已成為共識(shí)。我國(guó)在汽車傳統(tǒng)技術(shù)方面雖然落后于其它國(guó)家，但在新能源車研發(fā)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，幾乎站在同一起跑線上。

　　今年以來，各國(guó)政府紛紛加大對(duì)新能源汽車的支持力度，今年3月，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬簽署的經(jīng)濟(jì)刺激方案提出，到2015年美國(guó)的新能源汽車的產(chǎn)能要達(dá)到每年1000萬輛的規(guī)模。與此同時(shí)，日產(chǎn)、豐田、奔馳等汽車巨頭也紛紛在新能源車的研發(fā)和生產(chǎn)上大手筆不斷。

　　今年1月份，國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)了新能源汽車規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃要求，到2020年我國(guó)新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的新能源汽車的發(fā)展顯現(xiàn)出良好態(tài)勢(shì)。目前中國(guó)動(dòng)力電池已經(jīng)達(dá)到了一定水平，是世界重要的汽車電池供應(yīng)國(guó)，具有了產(chǎn)業(yè)化的基本條件，為純電動(dòng)車發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。比亞迪公司最近推出其研發(fā)的一款電動(dòng)汽車連續(xù)行駛里程超過400公里，最高車速可達(dá)160公里/小時(shí)以上，百公里能耗為18度電左右。

　　中國(guó)工程院院士楊裕生表示，從技術(shù)上看，3年內(nèi)我國(guó)能生產(chǎn)出一次充電15分鐘，能保證小車行駛300至400公里的動(dòng)力鋰電池，而且充電次數(shù)(循環(huán)壽命)達(dá)2000次，車速達(dá)120公里/小時(shí)以上。這無疑為新能源車的發(fā)展提供了技術(shù)保證。

　　盡管如此，專家表示，與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)新能源車的發(fā)展還很不足，基礎(chǔ)也十分薄弱，一旦外國(guó)公司搶占先機(jī)投入研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，就很可能利用其雄厚的資本和品牌優(yōu)勢(shì)有效配置全球資源，在新能源車領(lǐng)域拉大差距。“需要國(guó)家制定扶持政策和統(tǒng)一的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并完善好相應(yīng)的配套。”楊裕生說。

　　因此，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次成為我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來我國(guó)鋰電企業(yè)發(fā)展首先要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為依托，以轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整為重點(diǎn)，總量適度發(fā)展，積極開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，重點(diǎn)研究、開發(fā)、生產(chǎn)高技術(shù)高附加值的小型、輕量、高能、無污染的二次電池。政府部門要實(shí)施政策引導(dǎo)，推動(dòng)電池企業(yè)的多渠道投融資運(yùn)作，堅(jiān)持引進(jìn)技術(shù)、裝備與消化、吸收、創(chuàng)新相結(jié)合，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行合作與兼并，以提高質(zhì)量、擴(kuò)大規(guī)模降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)銷售資源共享，降低銷售成本。