2010年，項目組選取了14個生態(tài)城市案例進(jìn)行研究，其中包括武漢、深圳等城市。

　　參與生態(tài)城市指標(biāo)的建設(shè)對于UTC來說，或許并不是單純的社會責(zé)任建設(shè)，而更是他們進(jìn)軍城市建筑節(jié)能市場的“整體化”思路。

　　《報告》指出，當(dāng)前生態(tài)城市建設(shè)中存在一些問題，如生態(tài)城市建設(shè)概念化問題嚴(yán)重，這些生態(tài)城市的發(fā)展目標(biāo)以及相關(guān)的規(guī)劃過于理想化，缺乏實質(zhì)性的城市建設(shè)操作內(nèi)容。再者，大多城市在建設(shè)生態(tài)城市中缺乏成本控制的考量，無法形成良性的運(yùn)營和發(fā)展。

　　而正是這些問題給UTC帶來了參與的機(jī)會。

　　UTC在項目中的合作伙伴是中國城市科學(xué)研究會，而住建部正是這個研究會的掛靠部門。

　　UTC與住建部的良好關(guān)系并不止于此，住建部每年舉辦的“綠色建筑大會”上都能在顯著的環(huán)節(jié)見到UTC的身影，目前已連續(xù)7年贊助此大會。

　　可以想象，當(dāng)“低碳城市“的標(biāo)準(zhǔn)成立并推行時，UTC的整體解決方案，包括其旗下重要的暖通設(shè)備和電梯等業(yè)務(wù)或許都將在城市的建設(shè)過程中取得相當(dāng)比例的份額。

　　三巨頭的比較優(yōu)勢？

　　目前在中國建筑節(jié)能市場上提供解決方案和技術(shù)的跨國企業(yè)絕不止UTC一家。

　　2010年6月，西門子宣布與重慶市簽署備忘協(xié)議，將其技術(shù)推進(jìn)整個重慶市渝中區(qū)的節(jié)能減排工作中。ABB推出的I-BUS智能建筑控制系統(tǒng)也已經(jīng)在如首都機(jī)場T3航站樓等眾多市政項目中得以應(yīng)用。

　　當(dāng)記者問及戴尚德：UTC的優(yōu)勢在哪里？他顯得很有信心：“我們在各個領(lǐng)域都有，電梯、空調(diào)、安防，但是沒有一個對手像我們一樣可以同時提供這三種。我們是最廣泛的樓宇產(chǎn)品供應(yīng)商。”

　　“UTC下一步的增長點(diǎn)是三家企業(yè)的聯(lián)合發(fā)力。”戴稱。

　　目前奧迪斯電梯占世界高端樓宇市場的30%。同時，開利和UTC安防也都穩(wěn)坐本行業(yè)的頭把交椅。

　　聯(lián)合技術(shù)公司中國區(qū)總裁肖紹成對記者表示，“奧迪斯、開利和安防都是本行業(yè)的第一，這三家企業(yè)，影響力大、市場份額大、客戶認(rèn)識度高，這是UTC的現(xiàn)有優(yōu)勢。”