出租車和公交車將成為運(yùn)營示范重點(diǎn)

        業(yè)內(nèi)人士表示，從目前來看，推動新能源汽車發(fā)展的一個有效方案就是通過城市公交車和出租車的示范運(yùn)行。全國有那么多的出租車，如果能夠把使用傳統(tǒng)燃料的出租車換成新能源車，這將對節(jié)能減排、低碳環(huán)保是一件極為有利的事情。

        我國一些汽車企業(yè)已經(jīng)著手推進(jìn)新能源車在出租車和公交車系統(tǒng)的示范運(yùn)行。據(jù)比亞迪股份有限公司一位不愿透露姓名的管理人士稱，公司計劃年內(nèi)在深圳推出比亞迪E6純電動出租車，之后會將銷售范圍擴(kuò)大至其他城市。

        記者了解到，近日，長沙、濟(jì)南等地均增加新能源車的數(shù)量投入到公交和出租車系統(tǒng)。自2009年2月以來，我國在北京、上海、長春等全國13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。混合動力、純電動、天然氣等新能源汽車，陸續(xù)在公交、出租、公務(wù)等系統(tǒng)投入運(yùn)營。

        三至五年內(nèi)中國將成全球新能源汽車龍頭

        阿爾特(中國)汽車技術(shù)有限公司市場營銷總監(jiān)曾慶國分析認(rèn)為，目前全世界的新能源汽車發(fā)展都處于雛形階段，誰能首先完成技術(shù)穩(wěn)定、品質(zhì)可靠和控制成本以及社會完整的體系，誰就能走在行業(yè)前列，新能源汽車是中國汽車行業(yè)趕上甚至超越世界先進(jìn)汽車行業(yè)的契機(jī)。曾慶國甚至樂觀地預(yù)測新能源車的未來：“我認(rèn)為，三至五年內(nèi)中國必將成為全球新能源汽車龍頭老大。”

        不過，分析人士認(rèn)為，市場競爭激烈的過程中難免會出現(xiàn)投機(jī)。特別是在新能源汽車問題上，不能排除個別車企為了獲取國家政策支持和財政補(bǔ)貼而進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投機(jī)，從而損害整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的健康發(fā)展。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，國家相關(guān)管理部門要把相應(yīng)的規(guī)范制度、法規(guī)卡嚴(yán)，并做好、做細(xì)，這樣才能保證市場競爭的正常秩序，促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展。