此外，智能電網(wǎng)對(duì)發(fā)電煤耗降低帶動(dòng)減排也有不小貢獻(xiàn)。

　　白建華對(duì)本報(bào)記者表示，目前，我國(guó)輸煤輸電比例明顯失衡，2006年“三西”（山西、陜西、蒙西）地區(qū)輸煤輸電比例高達(dá)20∶1。隨著智能電網(wǎng)的建成，原先必須運(yùn)送到東部的煤可以先在“三西”當(dāng)?shù)匕l(fā)電，改“輸煤”為“輸煤輸電并舉”，這樣可以大大減少輸煤過(guò)程中的損耗問(wèn)題，提高我國(guó)煤炭的整體開(kāi)發(fā)和利用效率。

　　對(duì)此，國(guó)網(wǎng)能源研究院用“電源整體優(yōu)化規(guī)劃和系統(tǒng)生產(chǎn)模擬軟件”進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果顯示，相對(duì)于傳統(tǒng)電網(wǎng)發(fā)展情景，在堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)發(fā)展情景下，2020年因火電單位發(fā)電煤耗下降而節(jié)能約0.32億噸標(biāo)煤，減排SO2、CO2、NOx、TSP分別為36.3萬(wàn)噸、0.9億噸、2.4萬(wàn)噸、7.9萬(wàn)噸。到2020年，“三西”地區(qū)輸煤輸電比例可望達(dá)到4∶1。

　　同樣，《白皮書》認(rèn)為，智能電網(wǎng)也可助力電動(dòng)車發(fā)展，由此也能間接帶來(lái)減排效果。

　　白建華向記者表示，在堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)推動(dòng)下，假定2020年相對(duì)2005年電動(dòng)汽車新增3000萬(wàn)輛，可替代燃油3550萬(wàn)噸，考慮到2020年的發(fā)電結(jié)構(gòu)，通過(guò)以電代油可實(shí)現(xiàn)減排約6870萬(wàn)噸二氧化碳。

　　低碳不僅僅是環(huán)保

　　在國(guó)家尚未分配減排指標(biāo)時(shí)，企業(yè)為何主動(dòng)承諾上億噸減排目標(biāo)？?jī)H是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)？顯然企業(yè)戰(zhàn)略者們看得更遠(yuǎn)。

　　“這樣的減排數(shù)據(jù)確實(shí)讓人感到振奮，但我覺(jué)得不能只考慮絕對(duì)值，而應(yīng)該結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn)，考慮到國(guó)家電網(wǎng)推動(dòng)的智能電網(wǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)走向低碳化的平臺(tái)價(jià)值。”世界自然基金會(huì)中國(guó)辦事處氣候變化與能源項(xiàng)目官員鄭平對(duì)本報(bào)記者表示。

　　鄭平認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)與以往的環(huán)保和社會(huì)責(zé)任這些概念不同，不僅僅是公司工作的一方面，而應(yīng)該是公司戰(zhàn)略的一部分，將低碳與企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)融為一體。

　　在廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)看來(lái)，上億噸減排量其實(shí)毫不夸張，因?yàn)榈吞冀?jīng)濟(jì)的核心議題，無(wú)論是節(jié)能、清潔能源，還是尋找替代石油的能源，可以說(shuō)都與電網(wǎng)公司有關(guān)。

　　“期待其他大型國(guó)企也快快行動(dòng)，早做不如晚做。”林伯強(qiáng)表示，就目前國(guó)家電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，實(shí)施這一戰(zhàn)略的最大障礙就是電價(jià)問(wèn)題。