重組啟示

　　記者：2002年10月11日，以原國(guó)航為主體，聯(lián)合原中航總、西南航組建了中國(guó)航空集團(tuán)公司，當(dāng)時(shí)三家公司都曾經(jīng)營(yíng)困難。你們運(yùn)用了哪些整合手段后，提高了整體盈利能力？率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)一體化？

　　孔棟：重組前，原國(guó)航是中國(guó)民航最大的航空運(yùn)輸企業(yè)，但大而不強(qiáng)，總資產(chǎn)364億元，負(fù)債341億元，資產(chǎn)負(fù)債率94%，連續(xù)三年虧損。原西南航總資產(chǎn)126億元，負(fù)債122億元，資產(chǎn)負(fù)債率為97%，幾乎資不抵債。原中航總是國(guó)家為保證香港順利回歸設(shè)立的中國(guó)民航港澳窗口企業(yè)，總資產(chǎn)83億元，負(fù)債33億元，資產(chǎn)負(fù)債率為40%，但因沒(méi)有縱深的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)難有大作為。剛成立的中航集團(tuán)，經(jīng)營(yíng)也很嚴(yán)峻。2002年底，集團(tuán)資產(chǎn)總額611億元，負(fù)債總額514億元，凈資產(chǎn)81億元，綜合資產(chǎn)負(fù)債率84%，其中航空運(yùn)輸主業(yè)負(fù)債率近100%。

　　為提高整體盈利能力，我們最初提“做大”、“做強(qiáng)”、“做優(yōu)”，后來(lái)不提“做大”了，只強(qiáng)調(diào)“做強(qiáng)”、“做優(yōu)”。國(guó)航則堅(jiān)持以盈利能力建設(shè)為核心，走內(nèi)涵式發(fā)展道路。

　　我們建立了科學(xué)的考核評(píng)價(jià)體系。突出收益率指標(biāo)，反映投入產(chǎn)出效果；既看年度盈利數(shù)量，更評(píng)價(jià)盈利能力。我們把考核結(jié)果與人員任期責(zé)任、獎(jiǎng)懲、任免掛鉤，引導(dǎo)企業(yè)謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。還突出“降本增效”，效果比較顯著。

　　而中航單一國(guó)有股權(quán)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，便于迅速推進(jìn)一體化進(jìn)程。新國(guó)航以機(jī)隊(duì)和市場(chǎng)整合為一體化突破口，率先成為民航企業(yè)重組后完成實(shí)質(zhì)性一體化的公司。

　　記者：2006年6月，國(guó)航、香港國(guó)泰航等五家上市公司聯(lián)合進(jìn)行了“星辰項(xiàng)目”，被稱為當(dāng)年“亞洲最復(fù)雜也最成功的資本運(yùn)作”?，F(xiàn)在你回顧這段歷程，其中經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)民航業(yè)未來(lái)的重組，有怎樣的借鑒？

　　孔棟：“星辰項(xiàng)目”源于香港前特首董建華向中央政府提出的振興香港經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定香港社會(huì)的“八條”建議，建議明確表示希望國(guó)泰與港龍聯(lián)合，以增強(qiáng)香港本地航空公司競(jìng)爭(zhēng)力。為此，當(dāng)時(shí)國(guó)泰及其主要控股股東太古公司、中信泰富主動(dòng)與中航接觸，提出整合國(guó)泰和港龍股權(quán)。