在各國車企忙于宣布自己的電動(dòng)車計(jì)劃時(shí)，日本車企已經(jīng)先行一步。日前，豐田、日產(chǎn)、三菱、富士重工四大車企宣布已經(jīng)與東京電力聯(lián)手，成立電動(dòng)汽車充電協(xié)會(huì)。而這個(gè)協(xié)會(huì)的目的就是制定電動(dòng)車的快速充電標(biāo)準(zhǔn)。重要的是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不僅要求日本車企遵循，還要成為全球電動(dòng)車的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。雖然日本汽車業(yè)仍處在“豐田時(shí)代即將結(jié)束”、“日本制造面臨危機(jī)”的輿論圍攻中，但事實(shí)證明，他們?nèi)砸越^對(duì)的實(shí)力引領(lǐng)著全球汽車業(yè)的趨勢(shì)。 

    目前全球汽車業(yè)最大的趨勢(shì)就是新能源車，其中又首推電動(dòng)車。制約電動(dòng)車推廣的瓶頸不外乎兩個(gè)，一是價(jià)格高，一是充電難。政府補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)，價(jià)格問題影響不大。但第二個(gè)瓶頸則沒有那么容易解決，雖然國內(nèi)的充電站已經(jīng)在建設(shè)中，但快速充電問題依然沒有解決，目前公布的電動(dòng)車中，一般的充電時(shí)間至少要8個(gè)小時(shí)以上，但快速充電只要半小時(shí)即可。 

    這就很容易理解日本電動(dòng)汽車充電協(xié)會(huì)的“狼子野心”了。“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者”，這其中隱藏的行業(yè)控制權(quán)和長(zhǎng)遠(yuǎn)商機(jī)是無法估量的。憑借日本汽車業(yè)的影響和日本制造的實(shí)力，最終制定出的快速充電標(biāo)準(zhǔn)的說服力不言而喻。據(jù)悉，正在擬定中的標(biāo)準(zhǔn)涉及充電電壓、充電插座、充電時(shí)間等細(xì)節(jié)方面的標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)通過聯(lián)合國的認(rèn)證從而成為全球權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)的可能性也極大。 

    雖然國內(nèi)合資和自主品牌都列出了電動(dòng)車開發(fā)的時(shí)間表，但在快速充電上卻束手無策，國內(nèi)也成立過新能源車的聯(lián)盟，但現(xiàn)在看來效果實(shí)在有限。 

    究其根本，還是危機(jī)感的缺失。我們常說由于國小資源少，日韓車企通常有著很強(qiáng)的危機(jī)感。確實(shí)，日本汽車業(yè)在豐田事件中感到了危機(jī)，又在電動(dòng)車的升溫中敏感地抓到了“機(jī)遇”，而正是這樣的危機(jī)感使其擁有了稱霸制造業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目光?！　粤?/p>