近日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟迎來一周歲生日。生日當天，聯(lián)盟并沒有舉行大型的慶典活動，而是通過召開專家研討會、研究新能源電池等關(guān)鍵課題的方式，度過了一個特別的日子。

        ２００９年被稱為新能源汽車的破局之年。這一年，北京市將北汽福田汽車股份有限公司作為中心，聯(lián)合北京公交集團、美國伊頓公司、中信國安盟固利公司等多家企業(yè)，以及中科院電工所、清華大學、北京理工大學等高校和科研院所多方資源，成立了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。該聯(lián)盟成立一年來，以福田汽車為中心的各聯(lián)盟單位發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同努力，無論在新能源整車、關(guān)鍵零部件的研發(fā)方面，還是在新能源汽車的市場推廣方面，均取得令人矚目的成績。

        聯(lián)盟、協(xié)會、專家委員會三劍合一

        北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立后，北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會隨之宣告成立。“協(xié)會的成立使得聯(lián)盟活動更加規(guī)范，協(xié)會具備法人資格，協(xié)會、聯(lián)盟的管理也納入正軌。”北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、福田汽車黨委副書記趙景光介紹說。

        另外，２００９年北京市成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家委員會，聘任北京市政府專家顧問、北京理工大學副校長孫逢春教授，中國汽車工程學會電動汽車分會主任、清華大學教授陳全世等專家為第一屆聯(lián)盟專家委員會首席專家。根據(jù)專業(yè)的不同將專家委員會劃分為７個專業(yè)小組，進行不同的技術(shù)指導(dǎo)活動。

        “概括聯(lián)盟去年一年的成績是很困難的一件事，因為活動太多了。從專業(yè)化建設(shè)到對外交流、從銷售到開發(fā)，囊括了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面。”趙景光說。

        建設(shè)專業(yè)化聯(lián)盟體系

        “福田汽車與聯(lián)盟成員單位開展了很多新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)，比如與盟固利合作研發(fā)電池，與清華大學進行臺架、輪轂試驗，與北京理工大學合作開發(fā)純電動汽車等。”趙景光介紹，福田歐Ｖ純電動客車就是由福田歐Ｖ新能源客車事業(yè)部與北京理工大學合作開發(fā)，其高壓系統(tǒng)實施方案為驅(qū)動電機及驅(qū)動系統(tǒng)采用株洲南車時代的產(chǎn)品，電池采用盟固利和北大先行的產(chǎn)品，電池管理系統(tǒng)采用北京交通大學的產(chǎn)品，電動空調(diào)采用湖南岳陽華強的產(chǎn)品。

        “除了聯(lián)盟成員單位之間加強合作外，我們還積極聯(lián)合聯(lián)盟外的優(yōu)秀企業(yè)就新能源汽車開展合作。比如，與Ｉｎｆｉｎｅｏｎ、上海英恒、Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ和法雷奧等公司建立汽車電控、汽車電子技術(shù)平臺，與Ｆｒｅｅｓｃａｌｅ建立聯(lián)合實驗室，與中國聯(lián)通合作開發(fā)無線服務(wù)系統(tǒng)等”。

        據(jù)了解，在北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員共同努力下，２００９年福田新能源客車銷售成果斐然。目前在北京、廣州、昆明、濟南、濰坊等地已有數(shù)千輛福田混合動力歐Ｖ客車投入公交運營。此外，福田還不斷接到來自臺灣、廣州、山東、浙江、天津等地的新能源客車訂單，美國、泰國、波蘭等國也紛紛采購福田的混合動力客車進行試運行。

        此外，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟積極開展聯(lián)盟間交流，訪問了重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并參觀了其重要成員單位——中國汽車工程研究院和長安汽車股份有限公司，就新能源汽車發(fā)展的系列問題進行了探討，為產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟間的溝通合作邁出了第一步。

        推進整車與核心零部件開發(fā)生產(chǎn)

        ２０１０年，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟仍將繼續(xù)整車方面的開發(fā)。記者從福田汽車了解到，該公司除了與清華大學、伊頓、盟固利、精進電機、南車集團、北車集團等單位合作進行混合動力城市客車和純電動城市客車的產(chǎn)品開發(fā)，積極推進混合動力城市客車國產(chǎn)化項目，與ＺＦ／Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ合作開發(fā)輕卡混合動力城市物流用車外，其１６噸純電動環(huán)衛(wèi)車關(guān)鍵部件也已選型完畢，并完成總布置方案，目前正根據(jù)初評意見進行調(diào)整，預(yù)計在今年４月底完成首輪樣車的試制工作。

        同時，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中的高校、企業(yè)正在共同開發(fā)２Ｔ純電動環(huán)衛(wèi)車，福田汽車正與ＡＣＰ、阿爾特、北京理工大學和陸地方舟等合作開發(fā)迷迪純電動出租車，計劃今年年底完成５００輛迷迪純電動出租車的生產(chǎn)及示范運營的整車項目。不久前，北京市與福田汽車簽訂了３００輛混合動力公交車的訂單，將于今年下半年交付北京公交使用。

        除了整車項目之外，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟今年的重點工作將是新能源汽車關(guān)鍵零部件的開發(fā)與生產(chǎn)，其零部件基地的建設(shè)已經(jīng)納入日程。“電池、電機和電控系統(tǒng)是新能源汽車的核心技術(shù)，我們必須掌握。”趙景光說。