針對個人的補(bǔ)貼政策將并不限于比亞迪F3DM這樣的電動汽車；根據(jù)工信部副部長苗圩的描述，私人購買新能源汽車補(bǔ)貼方案將根據(jù)車輛節(jié)油多少來確定；相關(guān)部門將在3月底出臺有關(guān)政策，個人主要限定在購買新能源轎車，最高補(bǔ)貼大概5萬至6萬，最少可能只補(bǔ)不到1萬元。

        在多次推遲面對個人銷售F3DM計劃之后，比亞迪汽車終于決定在3月29日開始啟動這一市場，屆時消費者便可通過比亞迪汽車經(jīng)銷商購買F3DM低碳版雙模電動車。從官方曝光的圖片可以看出，該車搭載了全新的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)，但其具體價格目前尚未透露。

        盡管關(guān)于推遲的原因外界有技術(shù)不成熟等方面的各種猜測，但比亞迪汽車一直堅稱是在等待補(bǔ)貼政策明朗化，比亞迪汽車副總經(jīng)理王建均表示，“這也是對消費者負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)”?，F(xiàn)在他們終于等到了這一時刻。

        兩會期間，工信部副部長苗圩公開表示，私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼方案將在本月內(nèi)公布。不過針對個人的補(bǔ)貼政策將并不限于比亞迪F3DM這樣的電動汽車。根據(jù)苗圩的描述，私人購買新能源汽車補(bǔ)貼方案將根據(jù)車輛節(jié)油多少來確定。個人主要限定在購買新能源轎車，最高補(bǔ)貼大概5萬至6萬，最少可能只補(bǔ)不到1萬元。

        而在近日一個小范圍汽車界高端交流會上，國家多位主管汽車的部委領(lǐng)導(dǎo)則一致表示，“如果白貓黑貓都能減碳，為什么只說白貓不說黑貓？只要能降低油耗、減碳，不管是白貓黑貓，都是好貓。”

        一位與會的人士表示，政府高層已經(jīng)認(rèn)識到，倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車并不代表要放棄傳統(tǒng)汽車技術(shù)的研發(fā)。最近，美國政府重新投入一筆資金用于提升、改造傳統(tǒng)汽車節(jié)油性能的做法，引起了科技部部長萬鋼的注意。一位熟悉萬鋼的官員對記者說：“萬鋼在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的問題上是清醒的。他曾經(jīng)對我們說，德國政府最早提出汽車百公里油耗要降至3升，不管使用什么方式，只要能達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)就給予獎勵。這一做法值得我們借鑒。”

        上述言論，似乎為長期爭執(zhí)不下的新能源汽車發(fā)展劃下清晰路線。

        近幾年來，中國汽車界對于哪種新能源汽車應(yīng)該得到優(yōu)先發(fā)展一直存在爭議，“十五”期間，將純電動、混合動力和氫燃料電池都作為研發(fā)方向，“十一五”期間又決定加大對傳統(tǒng)能源汽車的技術(shù)升級，此后研發(fā)和推廣工作又將混合動力汽車放在首位，純電動汽車的分量也有所加重。

        交流會上，全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高闡釋了他將在“十二五”計劃里起草關(guān)于如何發(fā)展新能源汽車的基本思路。

        歐陽明高認(rèn)為，目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電池、電機(jī)、電子控制系統(tǒng)這“三橫”上的基礎(chǔ)仍不牢固，國家要將主要投資放在“三橫”上，打好基礎(chǔ)。同時在混合動力、純電動和燃料電池這“三縱”戰(zhàn)略上同時起步，在不同的細(xì)分市場，分階段達(dá)到不同的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。

        歐陽明高將3種發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線分配給三種不同的車型。“混合動力主攻大客車，純電動主攻小型轎車，同時燃料電池技術(shù)繼續(xù)不間斷地投入研究，但是在‘三縱’戰(zhàn)略上的資金投入將主要靠企業(yè)。”