綠色照明節(jié)能方案 

一、用電現(xiàn)狀

        伴隨我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的突飛猛進(jìn)，近年來城市道路照明快速發(fā)展，相應(yīng)電費(fèi)也大幅度攀升。據(jù)有關(guān)資料顯示，城市路燈照明在我國照明耗電中占30%的比例，在每年800億元的政府機(jī)構(gòu)電力能耗中，城市公共照明部分能源支出達(dá)200多億元。但由于電能無法儲(chǔ)存，多數(shù)城市的用電時(shí)段又過于集中，電能的使用效率不足70%，存在用電時(shí)缺口巨大。目前，國內(nèi)大部分城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了日本等國家在七十年代就拋棄了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，其中的弊病不言而喻??不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓的升高對(duì)路燈壽命的減損，因此不能稱作是真正意義上的節(jié)能。

二、癥狀分析

        1、管理方式粗放，無謂的耗費(fèi)巨大   

        傳統(tǒng)的路燈管理方式，由于欠缺完善的通訊手段，無法根據(jù)需求，實(shí)現(xiàn)集中管理監(jiān)控，已經(jīng)越來越無法滿足日益發(fā)展的路燈管理需要。目前許多路燈管理還存在操作結(jié)果不能監(jiān)視、記錄和統(tǒng)計(jì)。大部分?jǐn)?shù)據(jù)依賴人工處理；   

        終端設(shè)備是否正確正常投入、工作是否正常等無法知道，只有靠白天巡線、夜間巡燈及群眾電話等手段來發(fā)現(xiàn)工作異常的設(shè)備。對(duì)于中等以上城市，靠人工巡視一天內(nèi)很難巡遍所有設(shè)備，如有設(shè)備出現(xiàn)故障可能幾天后才能發(fā)現(xiàn)，因而處理設(shè)備故障的效率很低，且浪費(fèi)許多無謂的人力和物力。

        2、道路高流量期電壓低、照度低，難以滿足照明需求；低流量期電壓高、照度高，浪費(fèi)電能。   

        供電電網(wǎng)的特點(diǎn)是當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，電壓相對(duì)較低；負(fù)荷減少時(shí)，電壓相對(duì)較高。對(duì)于路燈這類氣體放電設(shè)備，在前半夜行人車輛較多時(shí)，適逢用電高峰期，電壓較低，亮度較暗。而進(jìn)入午夜，電網(wǎng)負(fù)荷下降，電壓聚升導(dǎo)致其照度異常明亮，甚至出現(xiàn)眩光，再加上氣體放電光源大多采用傳統(tǒng)的鎮(zhèn)流器作為扼流圈，以此來限制流過燈絲的電流，由于其固有的設(shè)計(jì)，該類鎮(zhèn)流器扼流能力差，自身壓降大，勢必會(huì)增加電、熱的轉(zhuǎn)換比值，使燈具的用電效率隨之下降，造成不必要的電能浪費(fèi)。

        3、電壓波動(dòng)大，電網(wǎng)污染嚴(yán)重，燈具壽命短。   

        我國現(xiàn)有的路燈70％以上使用的都是高壓鈉燈，其設(shè)計(jì)壽命為24000小時(shí)(5年)。但是由于我國城市電網(wǎng)技術(shù)落后，造成線路的電壓波動(dòng)大大超過國際標(biāo)準(zhǔn)，許多地區(qū)的波動(dòng)甚至超過額定電壓的左右15％，特別是在后半夜，由于電負(fù)荷減少使得電網(wǎng)電壓有時(shí)接近245V，致使電網(wǎng)中存留許多雜波，嚴(yán)重影響路燈燈泡的實(shí)際使用壽命。

        4、更換節(jié)能燈“節(jié)能不省錢”   

        節(jié)能燈使用是“綠色照明”工程的一項(xiàng)重要組成部分，長期得到政府推薦，按說一支合格的節(jié)能燈，發(fā)光效率是普通燈的5-10倍，節(jié)能效果也可達(dá)到30%以上，應(yīng)該是可以獲得普遍使用的，但實(shí)際情況是節(jié)能燈在推行八年之久的今日，仍然得不到普及，使用率甚至低于30%，究其原因有幾：

        其一，市面上節(jié)能燈魚目混雜，質(zhì)量良莠不齊，花樣多，合格少，根據(jù)有些省市的質(zhì)量檢測報(bào)告顯示，節(jié)能燈合格率不足40%。

        其二，與普通燈具相比，節(jié)能燈價(jià)格不菲，是前者的10-20倍。

        其三，節(jié)能燈使用壽命無法達(dá)到非普通燈的10-20倍，一般只到5倍，如若遭遇非正常電流電壓沖擊，其壽命幾何更難以定論。如此種種，就形成一種怪狀，大批資金投入更換節(jié)能燈，能源是節(jié)能了，但節(jié)省的費(fèi)用根本無法支付投入的費(fèi)用，于是就變成節(jié)能不省錢了。 

三、平臺(tái)所用產(chǎn)品

        整合式路燈電效平臺(tái)，是針對(duì)中國城市路燈的用電現(xiàn)狀，結(jié)合城市路燈管理需求，精心打造出涵蓋監(jiān)控、節(jié)能一體化的整合式城市路燈電效平臺(tái)。該平臺(tái)采用先進(jìn)的通訊技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、無級(jí)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)技術(shù)，通過地理信息系統(tǒng)定位，為城市路燈實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)電率。該平臺(tái)集成了在路燈節(jié)能領(lǐng)域由監(jiān)控到節(jié)能的多種先進(jìn)技術(shù)，并由全面細(xì)致的工程項(xiàng)目式服務(wù)為支撐，是一個(gè)真正將節(jié)能技術(shù)融入用戶具體需求，將節(jié)能產(chǎn)品融入能源服務(wù)，將電效融入管理的整合式智能化平臺(tái)。