當(dāng)我們乘坐輪船在海上航行時，我們有沒有想到輪船正在污染腳下的海水和頭頂?shù)拇髿狻．?dāng)運輸同等量的游客或貨物時，海上運輸?shù)亩趸寂欧帕恳辱F路及卡車少，是一種環(huán)境負荷小的運輸方式。但今后隨著發(fā)達國家和新興市場國家的經(jīng)濟發(fā)展，海運需求可能會以每年3%的速度增加。如此下去，來自海運的二氧化碳排放量將來越多。這一切都是因為動力問題，輪船若是采用石油作為能源，污染就不可避免了。如果輪船采用綠色的太陽能作為動力，污染問題就迎刃而解。如果所有輪船都能盡可能地利用太陽能，一個低碳的航海時代就能來到。

　　德國 世界上最大的太陽能船

　　德國一家制造商生產(chǎn)出世界上最大的太陽能動力船“星球太陽”號，最近已經(jīng)在德國基爾下水試航。該船花了13個月才建造完成，耗資約2400萬美元。這艘船總長31米，寬15米，重60噸，船艙能容納50多人。船體上方500平方米的太陽能板為船只提供動力，發(fā)電功率為120千瓦，可為輪船提供每小時26千米的最高航速。一次充電后，即使在沒有陽光的情況下，這艘船也能正常運轉(zhuǎn)3天。

　　這艘船將于2011年4月正式航行，由兩位冒險家駕駛出航，預(yù)計29天穿越大西洋，并嘗試環(huán)繞地球，有望成為第一艘僅以太陽能為動力環(huán)游世界的船。屆時，船上的兩名船員將盡量沿著赤道航行，以讓船只獲得最多的陽光。這艘船艇的環(huán)球航行全程約4萬公里，預(yù)計需時140天左右。該船將穿過巴拿馬運河，橫越太平洋和印度洋，取道蘇伊士運河回到地中海。研究小組希望借助這次遠洋航行，研究使用太陽能取代化石燃料航海的可行性。

　　英國 最先進的太陽能觀光船

　　在英國倫敦市中心海德公園，有一艘醒目的太陽能觀光船每日都在航行。設(shè)計者認為，這是當(dāng)今世界上技術(shù)最先進的觀光往返船。這艘船完全靠太陽能發(fā)電，非常環(huán)保。而且當(dāng)船閑置時，船上收集到的太陽能還能被輸入當(dāng)?shù)毓╇娋W(wǎng)，用于日常生活。

　　這艘船長約14.5米，船上搭建了許多不銹鋼架，架子上安裝了27塊太陽能板，相當(dāng)于安裝了一個太陽能頂棚。這些太陽能板是動力來源，它所產(chǎn)生的電力能搭載42人航行132公里。而且，這些太陽能板對陽光強度的要求不高，即使在陰天，它們收集到的光能也足夠驅(qū)動這艘船。不過，這艘太陽能船的速度比較慢，每小時只能航行8公里。

　　這艘船的建造費用大約為23.7萬英鎊，比同等大小的柴油船多20%。不過太陽能船非常環(huán)保，而且是雙重環(huán)保。由于安裝了兩個靜音引擎，這艘船在航行時沒有噪音，不會造成聲音污染；而太陽能的使用更是使這艘船遠離燃料，不會排放二氧化碳污染大氣。據(jù)倫敦一家能源公司介紹，如果這艘船用柴油引擎驅(qū)動的話，每年將排放2.2噸二氧化碳。

　　日本 全球首艘太陽能貨船

　　日本研制出全球首個以太陽能為動力的大型貨船“御夫座領(lǐng)袖”號。這是第一艘從太陽光中獲取能量來驅(qū)動的商用船只，雖然太陽能還并不是其動力的全部來源。環(huán)保專家表示，如果世界各國能大量使用太陽能貨船運送物資，那么每年的溫室氣體排放量能大大減少。

　　這艘巨型貨輪可以運載6400輛汽車，耗資1.5億日元，船長200米，排水量達60213噸，安裝了328片太陽能電池板，可為輪船提供10%的能量。這艘貨輪目前的用途，是為日本一家公司運送出口汽車。設(shè)計者表示，研制“御夫座領(lǐng)袖”號太陽能貨船主要考慮的是環(huán)保，旨在減少船舶對于高污染傳統(tǒng)柴油燃料的依賴，由此達到盡可能減少廢氣大量排放的目的，即使是當(dāng)船舶?？吭诖a頭卸貨時也不可忽略其污染性。

　　“御夫座領(lǐng)袖”號貨船上的太陽能電池板發(fā)電能力很強，即使在陰天，也能產(chǎn)生足夠的能量，并且把多出的能量儲存下來。天黑后貨船可利用儲存的那部分能量繼續(xù)航行。此外，“御夫座領(lǐng)袖”號太陽能貨船的駕駛艙內(nèi)還安裝有先進的電腦控制系統(tǒng)，能夠合理地安排電池的電量，最大限度地提升貨船的續(xù)航能力。