陽(yáng)春三月,春意盎然。杭州西湖畔,幾輛眾泰汽車(chē)生產(chǎn)的全球首款純電動(dòng)汽車(chē)正環(huán)湖而行。

　　日本橫濱,日產(chǎn)汽車(chē)展示廳上,一個(gè)白色的柱狀體吸引了許多觀(guān)光者的注意。這就是日產(chǎn)汽車(chē)最先進(jìn)的充電樁,在200伏電壓條件下,3分鐘即可為一輛電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電,這些電可以跑上160公里。

　　曾經(jīng),在石油產(chǎn)品為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)占據(jù)全球95%的市場(chǎng)份額的形勢(shì)下,電動(dòng)汽車(chē)只能算是星星之火。不過(guò)昔日星星之火,如今已有燎原之勢(shì)。2009年起,包括美國(guó)、日本、中國(guó)、韓國(guó)和歐洲主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛備戰(zhàn)電動(dòng)汽車(chē),而各國(guó)政府也紛紛大力支持。

　　“尋找汽油的替代能源不僅僅是出于環(huán)保的需要,更是國(guó)家安全的戰(zhàn)略需要。”湖北省信息產(chǎn)業(yè)廳副廳長(zhǎng)胡樹(shù)華表示。

　　電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)化史

　　“最先流行起來(lái)的是混合動(dòng)力車(chē),像豐田的普銳斯,本田的insight。”汽車(chē)專(zhuān)家賈新光說(shuō)。豐田的普銳斯誕生于1997年,2003年起開(kāi)始在美國(guó)、日本、澳大利亞和歐洲等地上市銷(xiāo)售。其主要原理是通過(guò)電力系統(tǒng)優(yōu)化汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,以達(dá)到節(jié)油的效果。

　　2009年,普銳斯全球銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛,是全球銷(xiāo)量最大的新動(dòng)力來(lái)源汽車(chē)。不過(guò)從動(dòng)力系統(tǒng)的變革而言,普銳斯在汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家眼里“乏善可陳”。

　　“普銳斯依然是靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)做功的汽車(chē),并沒(méi)有改變動(dòng)力來(lái)源,因而只能算是傳統(tǒng)汽車(chē),而不是真正的純電動(dòng)汽車(chē)。”麥肯錫咨詢(xún)公司一合伙人對(duì)本報(bào)表示。

　　純電動(dòng)汽車(chē)以鋰電池為動(dòng)力來(lái)源,充滿(mǎn)電后,以電力做功推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)或后退。不同于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)需要進(jìn)入加油站添加汽油,純電動(dòng)汽車(chē)在電力耗光后通過(guò)外置電源對(duì)其進(jìn)行充電,以進(jìn)行下次行駛,通常單次行駛里程在100~200公里。因此純電動(dòng)汽車(chē)目前也被稱(chēng)為“插電式純電動(dòng)汽車(chē)”。

　　與消耗汽油的傳統(tǒng)汽車(chē)相比,純電動(dòng)車(chē)在使用成本上有著無(wú)以比擬的優(yōu)勢(shì)。其只消耗電力,百公里約消耗15度電,成本8元,僅相當(dāng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)成本1/10。

　　日產(chǎn)汽車(chē)新近發(fā)明的純電動(dòng)車(chē)Leaf是全球首款插電式純電動(dòng)車(chē),將在今年全球上市,并于2011年在中國(guó)銷(xiāo)售。

　　“我們認(rèn)為160公里對(duì)于大多數(shù)人都?jí)蛴昧恕?rdquo;日產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)部主管內(nèi)村說(shuō)道,Leaf具備兩種充電模式,一是在普通家庭電源（日本電壓為110伏）上慢充6~8小時(shí),二是在指定的特殊充電設(shè)備上充電3分鐘。

　　該公司還研發(fā)了一套與手機(jī)相關(guān)的操控系統(tǒng),客戶(hù)把車(chē)的電源接上后,可以通過(guò)手機(jī)設(shè)置自動(dòng)充電和斷電的時(shí)間。

　　全球電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽

　　剛剛過(guò)去的全球金融危機(jī),讓美國(guó)汽車(chē)業(yè)備受打擊,兩大汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)、克萊斯勒相繼破產(chǎn),但這卻是電動(dòng)汽車(chē)蓬勃發(fā)展的契機(jī)。

　　奧巴馬政府上臺(tái)后,開(kāi)始尋思解救美國(guó)的汽車(chē)工業(yè),最終被奧巴馬政府認(rèn)可并推行的,即是徹底更新汽車(chē)能源技術(shù),重新獲得技術(shù)領(lǐng)先和競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　“誰(shuí)先購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人,將獲得7500美元的補(bǔ)助。”奧巴馬宣稱(chēng),將投入24億美元用于電動(dòng)車(chē)電池的研發(fā)。

　　奧巴馬政府點(diǎn)燃了全球電動(dòng)車(chē)競(jìng)賽的導(dǎo)火索,包括剛剛在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上起步的中國(guó),和技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先的日本汽車(chē)公司,紛紛加入競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　在奧巴馬政府的鼓勵(lì)下,通用、福特汽車(chē)加緊電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。通用雪佛蘭品牌的插電式混合動(dòng)力車(chē)Volt即將于今年在美國(guó)上市,該車(chē)型同時(shí)搭載了電池動(dòng)力和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng),在日常生活用途中可以完全依靠電力而不消耗汽油。

　　2010年1月起,福特汽車(chē)準(zhǔn)備自行生產(chǎn)鋰電池,以避免被電池供貨商所控制。

　　2009年底,松下以46億美元的價(jià)格收購(gòu)了處于虧損狀態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三洋50.19%的股份,松下-三洋聯(lián)盟將成為全球最大的電池制造商。

　　而在日本和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,純電動(dòng)車(chē)的推廣也有著便利的條件。住在郊區(qū)和農(nóng)村的居民通常擁有私家車(chē)庫(kù)可以方便地充電,而城市居民,在沒(méi)有家庭電源的情況下也可以借助充電樁或充電站等設(shè)施。