美國近日展示一種新款汽車，它不單不再消耗燃油，反而能讓車主從輸出電力賺錢。

      美國科學(xué)進(jìn)展協(xié)會在圣迭戈舉行的常年會議上，展示的改裝過的豐田Scion xB汽車，是第一輛與電網(wǎng)連接的電動車，據(jù)說也能成為車主的財(cái)源。

      電力批發(fā)交易協(xié)調(diào)公司PJM的技術(shù)發(fā)展負(fù)責(zé)人休伯告訴法新社：“這是第一輛與電網(wǎng)連接因而能為車主賺錢的車輛。”

      這輛外觀一般的箱型汽車是研究者向世人介紹的“車輛到電網(wǎng)”（V2G）概念的成品。這種新型汽車概念已開始在美國和世界各地獲得重視。

      V2G應(yīng)用在混合動力車的工程已在美國推行?；旌蟿恿囀褂秒娏推?，把能量儲藏在電池里。連接電網(wǎng)后，便可把電力輸給電網(wǎng)?，F(xiàn)在的工業(yè)目標(biāo)是，以后生產(chǎn)的電動車，都能與電網(wǎng)連接。

      在特拉華大學(xué)進(jìn)行V2G計(jì)劃的肯普頓說：“這樣一來，車輛不只在行駛時(shí)有用，停車后也有用，只要你記得接上電網(wǎng)。”

      V2G車輛是通過互聯(lián)網(wǎng)與電線連接，從車?yán)锏碾娔X發(fā)出信號到匯集服務(wù)器。服務(wù)器就會充當(dāng)車主和電網(wǎng)管理公司的中介人。電網(wǎng)公司的任務(wù)是隨時(shí)保持電力供應(yīng)平穩(wěn)。

      當(dāng)電網(wǎng)由于需求提高而需要更多電力時(shí)，電力公司通常是向傳統(tǒng)的發(fā)電廠要電。美國的發(fā)電廠主要靠燒煤來產(chǎn)生能源，這就造成大量的碳足跡。如果以后V2G車輛多起來，電力就可以來自停在家家戶戶門口的數(shù)以百萬計(jì)的車輛，或者商用車輛的車隊(duì)如美國的郵車隊(duì)，當(dāng)然車主都要記得使車子與電插頭銜接。這些與電網(wǎng)連接的車輛留下的碳足跡，可要比發(fā)電廠少得多。

      像PJM這類電網(wǎng)管理公司，目前在向車輛取電時(shí)，付給車主的費(fèi)用是每小時(shí)30美元。

      V2G雖是新概念，已在美國和歐洲取得立足之地。肯普頓說，在那些迅速發(fā)展風(fēng)力和太陽能的國家如丹麥和英國，V2G車輛肯定能推廣。