瑞士探險家貝特朗皮卡爾并非一名普通的環(huán)保人士，他希望用駕駛太陽能飛機(jī)環(huán)球飛行的壯舉喚起人們的環(huán)保意識。
　　

    為這一計劃順利實(shí)施，皮卡爾已經(jīng)準(zhǔn)備了7年。 　　

    環(huán)球 　　

    現(xiàn)年51歲的皮卡爾計劃利用20天至25天時間，與瑞士前戰(zhàn)斗機(jī)飛行員安德烈勃希伯格輪流駕駛“陽光動力”號太陽能飛機(jī)環(huán)球飛行。平均飛行時速大約70公里。 　　

    法新社23日援引皮卡爾的話報道：“我們想不分晝夜地飛行，借此告訴大家，人類可利用可再生能源無限制地飛行。” 　　

    “我們相信，如果一架飛機(jī)能做到在無燃料狀態(tài)下環(huán)球飛行，以后就沒人會否認(rèn)這種技術(shù)能應(yīng)用于汽車、供熱系統(tǒng)、空調(diào)、電腦等設(shè)備。” 　

    “陽光動力”號樣機(jī)已于去年12月在瑞士城市蘇黎世試飛成功，今年還將接受更多測試。如果進(jìn)展順利，研究人員計劃下一步讓它挑戰(zhàn)飛躍大西洋。 　　

    障礙 　　

    “陽光動力”號樣機(jī)由碳纖維制成，翼展大約64米，與空中客車Ａ340型客機(jī)相當(dāng)，但重量僅有1.6噸。機(jī)翼上安裝的太陽能電池板可在白天吸收太陽能并將“多余”的能量儲存起來，供夜間使用。 　　

    起初，不少飛機(jī)制造商表示，無法按照皮卡爾要求的規(guī)格生產(chǎn)飛機(jī)。最后，一家快艇制造商答應(yīng)為皮卡爾生產(chǎn)“陽光動力”號機(jī)身。 　　

    皮卡爾打趣說：“他們（快艇制造商）不知道這不可能，所以才做了。” 　
　

    “陽光動力”號環(huán)球飛行計劃預(yù)計耗資7000萬歐元（約合1億美元），由于技術(shù)等原因，這一計劃最早2012年完成。 　　

    推廣 　　

    1999年3月21日，皮卡爾和伙伴布里敦布賴恩瓊斯創(chuàng)造了人類首次乘熱氣球不間斷環(huán)球飛行紀(jì)錄。他說，那次飛行“讓我出了名”，有助于為駕駛“陽光動力”號環(huán)球飛行計劃籌集資金。 　　

    皮卡爾介紹，真正實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行時，飛機(jī)將在世界不同地方降落。這樣既可以讓他與勃希伯格輪換駕駛，還能讓他們借機(jī)向當(dāng)?shù)厝送茝V“陽光動力”號所用節(jié)能技術(shù)。 　　

    皮卡爾說，“陽光動力”號環(huán)球飛行計劃有助于向世界推廣使用可再生能源。 　　

    “我在哥本哈根（參加聯(lián)合國氣候變化大會）時發(fā)現(xiàn)，人們已經(jīng)厭煩了那些大驚小怪的人和劫數(shù)難逃論者……人類需要的是解決方案，而不是問題。所以，我們必須給出解決方案。”