一款車型與一部電影之間會(huì)有怎樣的聯(lián)系？聯(lián)系普遍存在的原理告訴人們，二者所能表達(dá)的精神特質(zhì)具有高度的相似性時(shí)，一部電影與一款車型便會(huì)產(chǎn)生密切的關(guān)聯(lián)。比如東風(fēng)風(fēng)行菱智，其一直倡導(dǎo)的“綠色”概念，與剛剛結(jié)束的哥本哈根氣候大會(huì)所表達(dá)的主題、正在熱映的《阿凡達(dá)》所揭示的人類與自然和諧的綠色主題不謀而合。“顯然，這是一個(gè)普遍存在的問題，它已經(jīng)滲透到社會(huì)的各個(gè)角落，電影是意識(shí)形態(tài)的反應(yīng)，而汽車制造業(yè)的省油、綠色趨勢(shì)是能源消耗產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然形態(tài)。”獨(dú)立汽車分析師劉峰說。

　　阿凡達(dá)所揭示的主題是人類與納威人之間因?yàn)槟茉撮_采而產(chǎn)生的矛盾，其中將人類的利己主義形象極度擴(kuò)張，與納威人對(duì)于自然環(huán)境的保護(hù)意識(shí)形成了尖銳的沖突，這一充滿戲劇性的電影，真實(shí)可對(duì)照的便是人類對(duì)于全球各個(gè)原始森林、雨淋地區(qū)的進(jìn)一步侵襲，對(duì)于原始森林大量的采伐不僅驅(qū)趕了原住民，而且對(duì)全球生態(tài)環(huán)境發(fā)生巨大的負(fù)面影響，今年北半球普遍雪災(zāi)、南半球普遍澇災(zāi)的反常氣候便是全球生態(tài)環(huán)境近一步惡化的明顯征兆。

　　而人類對(duì)于地球能源的索求在此背景下不降反升，由此帶來的能源問題日趨緊張，全球數(shù)億輛汽車對(duì)于石油資源的需求正不斷地改變著地球，因此，對(duì)于能源的充分利用成為高油價(jià)時(shí)代所有汽車制造商都必須面臨的問題，東風(fēng)風(fēng)行正是這樣一家企業(yè)，作為一家致力于生產(chǎn)綠色MPV、綠色轎車的企業(yè)，東風(fēng)風(fēng)行一直都在引領(lǐng)MPV的綠色風(fēng)潮，不斷地向公眾傳達(dá)其“綠色商務(wù)，節(jié)油風(fēng)行”的制造理念。

　　做為東風(fēng)風(fēng)行的當(dāng)家花旦，風(fēng)行菱智一直是商務(wù)MPV細(xì)分市場(chǎng)的主力車型，在珠三角或者長(zhǎng)三角中小企業(yè)密集的地區(qū)，菱智是主要的商務(wù)用途工具用車，尤其在2003年國(guó)際油價(jià)開始飆升后，以出色的節(jié)油性能著稱的菱智，力抗江淮瑞風(fēng)等油耗頗高的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一直在MPV銷量三甲左右徘徊，并曾一度奪得月度MPV銷量冠軍。

　　源于日本三菱“太空艙”的菱智，保留了太空艙原汁原味的整體車身設(shè)計(jì)與內(nèi)飾搭配，并在保持了三菱太空艙先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與注重實(shí)用性的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了升級(jí)與改進(jìn)。

　　菱智擁有時(shí)尚的寶馬型大燈，整個(gè)車身呈現(xiàn)修長(zhǎng)的略帶雪茄型的特征，流暢而略為扁平的前臉、飛翼狀的進(jìn)氣格柵，使其不僅因此外觀減小風(fēng)阻、提升了節(jié)油性，而且看起來更為時(shí)尚與現(xiàn)代。而菱智所搭載的三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國(guó)際市場(chǎng)被普遍認(rèn)可的節(jié)油型綠色發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常使用狀態(tài)下，擁有諾大車身的菱智，油耗僅為8-10升，而其創(chuàng)下的最好記錄竟然只有4.6升。

　　事實(shí)上，菱智是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的“節(jié)油群英會(huì)”連續(xù)兩年MPV節(jié)油冠軍的得主，這一獎(jiǎng)項(xiàng)是東風(fēng)風(fēng)行一直致力于制造“環(huán)保車”的有力證明，東風(fēng)風(fēng)行相關(guān)人士透露，在內(nèi)飾的使用中，東風(fēng)風(fēng)行亦一直堅(jiān)持使用環(huán)保材料。“只有實(shí)在才能贏得消費(fèi)者。”這位人士說。

　　在全球油價(jià)上漲、而中國(guó)珠三角、長(zhǎng)三角、京津唐地區(qū)的中小企業(yè)普遍尚未擺脫低迷的運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，風(fēng)行汽車適時(shí)推出了菱智“創(chuàng)業(yè)版”，亦迎合中國(guó)資本市場(chǎng)“創(chuàng)業(yè)板”的熱點(diǎn)話題，以9.99萬元的低價(jià)入市，成為中小企業(yè)在特殊經(jīng)濟(jì)時(shí)期的最佳選擇。從營(yíng)銷的角度來看，東風(fēng)風(fēng)行這一策略的成功之處在于，在經(jīng)濟(jì)低迷期向企業(yè)推出省油、實(shí)惠的產(chǎn)品，與中小企業(yè)共度難關(guān)，并借此打造新的品牌形象。

　　不僅創(chuàng)業(yè)版，為了刺激產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)，東風(fēng)風(fēng)行以國(guó)際未來主流環(huán)保概念為核心的產(chǎn)品開發(fā)理念，使其產(chǎn)品一直在MPV市場(chǎng)處于前沿，2009年，“節(jié)能、環(huán)保、綠色商務(wù)”的菱智推出了柴油版。

　　菱智柴油版1.9T則以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)了綠色商務(wù)的魅力。菱智柴油版新品搭載了雷默動(dòng)力1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國(guó)進(jìn)口原裝件裝配，目前遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他品牌乘用柴油車。和傳統(tǒng)柴油機(jī)的最大差別在于，類默動(dòng)力渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)、靜室設(shè)計(jì)技術(shù)，進(jìn)一步提高了柴油機(jī)的進(jìn)氣效率，噪聲比傳統(tǒng)柴油機(jī)降低10%。這對(duì)于柴油車舒適性的改善顯而易見。

　　由于采用了德國(guó)BOSCH公司原裝進(jìn)口的電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，雷默動(dòng)力渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來更加柔和，燃燒更加充分，同時(shí)能夠輕松輸出高升功率(44.3KW/L)和大扭矩(235N.m)，使得菱智柴油版1.9T的排量相當(dāng)于2.5L的動(dòng)力。同時(shí)，二氧化碳排放比汽油機(jī)小45%，實(shí)現(xiàn)低排放、低污染。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，風(fēng)行菱智柴油版百公里耗油僅5L，全面達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，更具備歐Ⅳ、歐Ⅴ的達(dá)標(biāo)能力。

　　“顯然，東風(fēng)風(fēng)行所選擇的道路是未來汽車業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，無論阿凡達(dá)亦或哥本哈根，都是近兩年全球?qū)τ跉夂?、環(huán)境的高度關(guān)注，而這種關(guān)注的背景決定了一款車型若想保持長(zhǎng)久的生命力，必然要不斷改進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，以使其更加符合未來的發(fā)展需要，菱智便是一個(gè)絕好的例子。”劉峰說。