從生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的中國空氣質(zhì)量改善報告看，我國大氣污染治理任重道遠。曾經(jīng)作為重污染行業(yè)的鋼鐵業(yè)也在關注著“減排”。我國是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國，粗鋼產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的一半。巨大的產(chǎn)量也帶來了巨大的污染，據(jù)測算，2017年鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國排放總量的7%、10%、20%左右。

對此，今年4月，生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合印發(fā)《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，要求全國的鋼鐵企業(yè)逐步改造，大幅降低排放水平。一個多月過去了，鋼鐵企業(yè)都有哪些行動？央視財經(jīng)記者到江蘇、河北等地進行了調(diào)查。

鋼鐵業(yè)“超低排放”在行動

在南京鋼鐵公司，記者見到了負責燃料供應的徐興福。他稱，南鋼的煤炭儲備常年在十萬噸以上，而這些煤炭此前一直都是露天堆放的，不過今年8月底，廠里的20個煤筒倉就要全面投入使用了。

南京鋼鐵聯(lián)合有限公司燃料供應廠廠長助理徐興福：我們原來項目配套建設的料倉是露天堆放，容易造成粉塵，對周邊環(huán)境有影響。將來項目建成以后，所有的陸地堆放的物料將全部轉移到煤筒倉里面進行堆放。

為了達到高爐全封閉、煉鋼廠房全封閉、料棚全封閉的目標，南京鋼鐵公司的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)幾乎都在改造升級。企業(yè)負責人表示，這次計劃在超低排放改造方面投入40億元，雖然新發(fā)布的超低排放《意見》并沒有強制性，但這樣的投入，關乎企業(yè)的生死。

南京鋼鐵聯(lián)合有限公司副總裁朱平：江蘇現(xiàn)在在環(huán)保管控方面也不搞一刀切。基本上也是如果企業(yè)環(huán)保管得比較好，達到超低排放也是可以實現(xiàn)豁免或者減少停產(chǎn)。

在環(huán)保要求更為嚴格的京津冀地區(qū)，記者來到了河鋼集團邯鋼公司的廠區(qū)，經(jīng)過改造，這里看上去更像是一個鋼鐵花園。而新的脫硫脫硝技術，已經(jīng)把燒結機的實時排放指標，降到了很低。

河鋼邯鋼環(huán)保能源部部長于敬校：比如二氧化硫，目前1號燒結機二氧化硫入口排放是1100多毫克/標準立方米，實時排放是3.0毫克/標準立方米。目前國家標準是180毫克/標準立方米，超低排放標準是35毫克/標準立方米，我們的水平已經(jīng)達到了國家超低排放的標準。

于敬校稱，以二氧化硫為例，“鋼鐵行業(yè)超低排放意見”的要求，排放量不到過去的5分之一。這對企業(yè)的硬件設施和運營能力，都提出了更高的要求。

噸鋼成本上漲超百元成本壓力倒逼企業(yè)轉型升級

對于鋼鐵企業(yè)來說，環(huán)保標準的提高，就意味著企業(yè)成本的上漲。那么，鋼企又該如何應對發(fā)展帶來的陣痛呢？

在采訪中了解到，按照“鋼鐵行業(yè)超低排放意見”的要求，企業(yè)不僅需要在前期投入重金升級設備，后期還需要投入更多的運營費用。這使得鋼鐵的環(huán)保成本，從過去的每噸100多元，上升到每噸250元左右。不少鋼鐵企業(yè)負責人坦言，這讓他們感到了一定的經(jīng)營壓力。

南京鋼鐵聯(lián)合有限公司副總裁朱平：投入以后，環(huán)保的運行成本是要上升的。

在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)已經(jīng)開始通過節(jié)能減排和產(chǎn)品結構調(diào)整，應對成本的上升。

德龍鋼鐵有限公司總經(jīng)理劉國旗：成本很高，現(xiàn)在我們通過循環(huán)經(jīng)濟節(jié)能減排，我們目前的自發(fā)電率達到70%以上，這樣能把我們的環(huán)保投入往回找補一下。

河鋼邯鋼邯寶冷軋廠廠長李耀強：從過去我們生產(chǎn)一些建材，逐步現(xiàn)在生產(chǎn)到鋼鐵的一些精品，包括汽車的面板、家電面板的生產(chǎn)提高了產(chǎn)品的檔次。

業(yè)內(nèi)專家表示，超低排放的壓力，正在倒逼鋼鐵企業(yè)的轉型升級。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)：環(huán)保成本的增加，在一定程度上會增加企業(yè)的困難，但是通過高水平的技術改造，包括我們最后的智能制造，大幅度提高我們的生產(chǎn)效率，通過降低成本，我個人認為能夠彌補增加的成本。

“超低排放”讓鋼鐵產(chǎn)業(yè)更加“綠色”

在鋼鐵行業(yè)超低排放的意見中，明確了，到2020年底前，重點區(qū)域的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，60%左右產(chǎn)能要盡力完成改造；到2025年底前，這一數(shù)字要達到80%以上。那么，改造之后，究竟會達到什么樣的效果？對鋼鐵行業(yè)又有哪些影響呢？

據(jù)相關機構測算，到2025年，“超低排放”相關任務完成后，將帶動鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量分別削減61%、59%和81%。

而不僅是鋼鐵企業(yè)，整個社會因為鋼鐵生產(chǎn)造成的污染排放也會大幅下降。一些重點區(qū)域，如京津冀及周邊地區(qū)的二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量，將在目前的基礎上分別削減14%、18%、21%。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)：對于超低排放，我也想強調(diào)它不是簡單的點，它是整個面，是全過程、全方位、全覆蓋、全流程，是整個鋼鐵的生產(chǎn)過程。

業(yè)內(nèi)專家表示，超低排放改造，實際上提高了企業(yè)的生產(chǎn)門檻。一些中小鋼鐵企業(yè)將逐步退出市場，鋼鐵行業(yè)或?qū)㈤_始新一輪的兼并重組。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)：我并不擔心一些企業(yè)由于達不到環(huán)保要求，退出市場，會給鋼材市場帶來沖擊。中國鋼鐵的產(chǎn)能足夠滿足國內(nèi)需求。