美媒稱，世界貿(mào)易組織（WTO）針對中國入世的一項條款即將到期，這可能會導(dǎo)致那些以中國進口零部件和原材料制成的歐洲商品價格上漲。
據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站12月6日報道，12月11日該條款到期，歐盟要么給予中國“市場經(jīng)濟地位”，從而在反傾銷案件中使用中國數(shù)據(jù)來計算關(guān)稅；要么起草新規(guī)，從而消除歐盟過去在對待市場經(jīng)濟和非市場經(jīng)濟體上的差異。
總部位于布魯塞爾的律師事務(wù)所VVGB Advocaten合伙人埃德溫稱，中國在WTO條款期滿時獲得市場經(jīng)濟地位的可能性不大。他表示，歐盟南部國家和工業(yè)行業(yè)施加了太大壓力，要求維持保護措施甚至上調(diào)關(guān)稅。
報道稱，根據(jù)上個月公布的提議，歐盟委員會正致力于調(diào)整其反傾銷和反補貼政策框架，以利實施更加嚴(yán)格的規(guī)定。
總部位于倫敦的咨詢機構(gòu)Global Counsel LLP合伙人斯蒂芬·亞當(dāng)斯稱，那些將部分供應(yīng)鏈外包至中國企業(yè)的財務(wù)主管對此感到擔(dān)憂。他表示，當(dāng)企業(yè)將業(yè)務(wù)外包至中國后，關(guān)稅就被視為成本因素，而非保護措施。
歐洲汽車業(yè)可能因歐盟對中國部件和鋁輪轂等中間產(chǎn)品征收更高進口關(guān)稅而受到打擊。包括德國寶馬汽車公司以及法國標(biāo)致汽車公司和雷諾公司在內(nèi)的歐洲汽車生產(chǎn)商目前為進口的中國鋁輪轂支付22.3%的關(guān)稅。這一從量稅目前正受到歐盟委員會的審查。
歐洲汽車業(yè)一位知情人士稱，汽車業(yè)因這些懲罰性關(guān)稅受到打擊。這位人士還說，這些都是不必要的額外成本，汽車生產(chǎn)商本來可以把這些錢投資在別的地方。
其他行業(yè)也可能遭殃。德國化工產(chǎn)品公司瓦克化學(xué)公司向中國出口多晶硅，多晶硅在中國被用來生產(chǎn)太陽能電池板，而制成的太陽能電池板返銷歐洲。一些德國紡織品生產(chǎn)商也擔(dān)心對中國進口商品征收關(guān)稅。對于工業(yè)紡織品的生產(chǎn)，很多公司依靠中國基材供應(yīng)。
瓦克化學(xué)公司沒有回復(fù)記者的置評請求。
上海中歐國際工商學(xué)院的金融學(xué)教授許斌稱，如果歐盟不授予中國市場經(jīng)濟地位，歐洲公司可能面臨中方的報復(fù)措施。
在11月10日發(fā)表的聲明中，中國商務(wù)部稱，中方將保留采取一切必要手段的權(quán)利，堅決維護自身合法權(quán)益。之前一天，歐盟委員會正式提交了修改其反傾銷法律制度的提案。
報道稱，在中國運營的歐洲公司目前擔(dān)心中國會采取報復(fù)措施。法國工業(yè)公司Compagnie de Saint-Gobain SA亞太地區(qū)總代表杰維爾·吉梅諾稱，摩擦對各方都不利，因此應(yīng)避免采取強硬的單邊措施。