從2012年元月起，《中華人民共和國車船稅法》及《中華人民共和國車船稅法實施條例》正式實施。相較以往，車船稅法在征稅范圍、計稅依據(jù)、稅收優(yōu)惠和征收管理上作出了修改與完善。其突出特點是強調(diào)按汽車排氣量征稅，節(jié)能減排、抑制鋪張的主旨明確。那么，新法施行會為車市帶來哪些變化？

　　記者走訪時發(fā)現(xiàn)，新法規(guī)出臺雖然短期內(nèi)并未在車市引起大的波瀾，但業(yè)內(nèi)專家表示，車船稅法倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保指向明確，影響力也會逐步擴大，未來可能成為國內(nèi)車市的重要“調(diào)節(jié)器”，對抑制大排量汽車、促進新能源發(fā)展都有積極作用。

　　對目前購車行為影響不大

　　據(jù)悉，相較以往同類稅收，新頒布的車船稅法展現(xiàn)出幾重新變化。首先，針對核定載客人數(shù)在9人及以下的乘用車，不再以此前的載客人數(shù)多少計稅，而是將發(fā)動機排氣量大小分成七檔，按排氣量計稅。其次，對占乘用車總量87％左右的、排氣量在2．0升以下的小型乘用車，稅額幅度適當(dāng)降低或維持不變；排氣量在2．0升到2．5升的中等排量乘用車，稅額幅度適當(dāng)調(diào)高；而對排氣量2．5升以上的較大及大排量乘用車，稅額幅度提升較顯著。此外，對節(jié)約能源、使用新能源的車船，其車船稅也將予免征或減半征收。

　　汽車行業(yè)分析師鐘師表示，車船稅法的新變化體現(xiàn)出國家推行環(huán)保、促進節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費者目前對車船稅法還不了解，因而未對他們的購車行為產(chǎn)生大的影響。

　　在上海一家大眾4S店，白領(lǐng)李曼婷在選購自己的首輛“坐駕”。她告訴記者：“隱約聽說過車船稅法，但對具體的條文和法規(guī)并不熟悉。因為更多關(guān)心小排量汽車，在4S店里了解到小排量汽車涉及稅額較少，也就不再留意了。”

　　該店零售經(jīng)理陳堅表示，目前很少有消費者會在購車時詢問新車船稅。“隨著私家車的普及，消費者確實日益關(guān)心汽車的環(huán)保情況，但更多考慮的因素仍然是油耗，而非車船稅。”

　　另一家豪華車4S店市場經(jīng)理徐琳算了一筆賬：以排量3．0升的某品牌豪華汽車為例，按新規(guī)需繳納車船稅1500元，而去年繳納的稅額為450元。但考慮到今年上海取消了900元貸款道路通行費，消費者較去年只要多交150元。“對有意購車的消費者而言，150元的差額實在沒人會在意。如果購買的是排氣量2．0升以下的車，就更不會關(guān)注。”徐琳說。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前而言，車船稅新規(guī)對汽車銷售的影響有限。徐琳直言：“經(jīng)銷商不會因為車船稅新規(guī)而調(diào)整銷售策略，因為影響畢竟很小。”由于認知有限、額度較少，車船稅雖然帶出新變化，卻并未成為汽車銷售的“晴雨表”。

　　按照排氣量“一刀切”征稅欠合理

　　新車船稅法頒布后，各地相應(yīng)出臺了實施條例。以北京為例，排氣量1．0升（含）以下乘用車年應(yīng)納稅款減征50元，1．0至1．6升（含）減征70元，1．6至2．0升（含）減征80元。

　　相比小排量乘用車，大排量車的稅額波動幅度較大。以甘肅省為例，排量超過4．0升的汽車年應(yīng)納稅款達4500元，相比去年的360元標(biāo)準(zhǔn)高出10倍多。而在重慶市，3．0至4．0升排量的汽車年交稅額為2400元，相比去年增加2000元。4．0升以上排量汽車每年上交3600元車船稅，比去年增加3200元。