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低碳戰(zhàn)略:綠色崛起的轉(zhuǎn)型之路

發(fā)布時間:2010年4月28日 來源:《理財周刊》

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  很多年以前,大多數(shù)國人對“低碳”還懵懂無知的時候,有一家大型海外能源企業(yè),已經(jīng)率先在中國開展環(huán)保與低碳知識的普及教育。這家公司發(fā)放了大量的宣傳資料,投入了金額龐大的戶外和平面廣告,還制作了生動的網(wǎng)站和小禮品,試圖向公眾宣傳如何更好的節(jié)能環(huán)保。這個舉動,這也在一些好奇分子的心中畫上了巨大的問號。


  宣傳低碳環(huán)保,主角為什么不是聯(lián)合國氣候變化框架公約組織或者是政府,而是一家跨國公司?而這家公司又為什么不是一個環(huán)保企業(yè),卻反而是一個賣能源的企業(yè)?理論上講,和賣牙膏的企業(yè)總是希望每天你的牙膏擠得越多越好一樣,賣能源的企業(yè)應(yīng)該更希望你可以消費能源到浪費的程度,怎么可能來教你如何節(jié)約能源,那不是搬起石頭砸自己的腳嗎?


  這家公司就是著名的英國石油天然氣公司(BP),雖然主業(yè)是賣能源,但是公司越來越多的業(yè)務(wù)涉及整體節(jié)能方案、環(huán)保硬件設(shè)備。當(dāng)節(jié)能減排成為一股勢不可擋的潮流的時候,賣節(jié)能的設(shè)備和服務(wù)帶來的利益增厚可以超過少賣能源而帶來的損失時,企業(yè)毫不猶豫地用左手扔掉一塊石頭,而右手卻撿起了一塊黃金。


  這塊“低碳”的黃金何其巨大。無論對產(chǎn)業(yè)資本還是金融資本而言,低碳經(jīng)濟所帶來的機會,也許是今后幾年中我們所面臨的最大機會之一。

 

  危中有“機”

 

  長期以來人類不得不面對的兩大生存威脅——氣候和環(huán)境危機以及潛在的能源危機,如今似乎已到了無法回避的階段。全球近幾年災(zāi)難頻發(fā),能源價格高企的現(xiàn)實,為“低碳”經(jīng)濟挖掘了一塊生存土壤,旨在減少碳排放的節(jié)能減排運動,以及為應(yīng)對能源危機而啟動的清潔能源計劃形成了“低碳”經(jīng)濟的兩個核心問題。


  氣候和環(huán)境危機近兩年屢見不鮮。從2008年的雪災(zāi)到2010年的大旱,越來越多的極端性氣候災(zāi)難,提醒我們地球變暖的事實。IPCC(政府間氣候變化專門委員會)于2007 年發(fā)布了一份報告——《氣候變化2007 綜合報告》,對人為溫室氣體的排放導(dǎo)致全球氣候暖化進行了證明。


  按照統(tǒng)計數(shù)據(jù),全球洪水?dāng)?shù)量從1950 年至2000 年,出現(xiàn)了幾何級數(shù)量的增加,極端氣候事件的發(fā)生數(shù)量也從1950 年至1960年間的13 件增加至1990 至2000 年間的72 件,所造成的經(jīng)濟損失從1950 年的不到100 億美元增加至2000 年的將近600 億美元(經(jīng)通脹調(diào)整之后)。


  由于氣候變暖所導(dǎo)致的海平面上升,已經(jīng)對所有沿海國家構(gòu)成了潛在生存危脅,而沿海地區(qū)又集中了全球最主要的工業(yè)、城市和人口。為了應(yīng)對威脅,《聯(lián)合國氣候變化框架公約》于1992 年締結(jié),其后在1998 年,《京都議定書》簽署。


  IPCC 的報告認為,如果不能在2012 年之前采取切實措施,人類將可能錯過應(yīng)對溫室氣體危機最關(guān)鍵的機會,正因為此,2009 年12 月的“哥本哈根會議”如此受到關(guān)注。就像電影里的情節(jié),距離2012年,人類的時間并不是很多。


  能源危機是另一個沉重的話題。進入21世紀,以中國和印度為代表的發(fā)展中國家迅速崛起,經(jīng)濟快速增長所導(dǎo)致能源消耗快速增長,傳統(tǒng)的能源供給和需求平衡被打破,全球能源價格大幅上升。


  更重要的是,即使發(fā)展中國家能源消耗不斷增長,但實際上,諸如中國、印度、巴西等國家的人均能耗仍遠遠低于發(fā)達國家的水平,可以想象的是,隨著這些國家人均GDP 的提高,人均能耗必然同步提高,能源緊缺或是能源價格進一步上漲也許難以避免。


  而我們長期以來高度依賴的“碳基”能源,包括煤炭和石油都是不可再生資源,已探明儲量和可開采量都非常有限。這意味著,一旦替代能源的成本可以低于石油和煤炭這類碳基能源的成本,清潔能源的發(fā)展將面臨巨大的機遇。


  其實這種嘗試從上世紀就開始了,1939年美國建立了第一座大型風(fēng)電站,1973年美國建立了政府級的陽光發(fā)電計劃,1999年本田推出了第一臺混合動力汽車Insight,但長期以來,受制于成本和強有力的扶持政策,這些努力和嘗試在整個能源消費結(jié)構(gòu)中的占比仍然處于低位。不過情況似乎大有逆轉(zhuǎn),各國政府從去年開始空前一致的支持低碳產(chǎn)業(yè),或預(yù)示著一個新的開端。

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