生物燃料濫觴

        如果不久的將來，開車時聞到的不再是刺鼻的汽油味，而是淡淡的酒精味；游輪上飄散的不再是難聞的柴油味，而是清清的菜油香??你會相信么？

        在上世紀90年代之前，對于這樣的假設(shè)，很多人會搖搖頭，一笑置之，但現(xiàn)在它正逐步成為現(xiàn)實。2000年開始，已經(jīng)有加油站出售標有“E10”字樣的90號或93號乙醇汽油，同時柴油機車、輪渡和發(fā)電廠也慢慢用上了帶有菜油香的柴油。

        下列一組數(shù)字足能見證這一系列的變化：

        2006年，全國有4家大型國有生物乙醇生產(chǎn)商，共生產(chǎn)生物乙醇產(chǎn)量達102萬噸。2008年，全國已有5家大型國有生物乙醇生產(chǎn)商，生物乙醇的實際產(chǎn)量也增加到146萬噸。

        除原有的生產(chǎn)基地之外，湖北、河北、江蘇、江西、重慶5省也開始規(guī)劃和發(fā)展生物乙醇。僅重慶一地就有兩個以甘薯為原料的生物乙醇生產(chǎn)基地，投產(chǎn)后產(chǎn)能為100萬噸。

        2006年，全國生物柴油產(chǎn)量為18萬噸。2008年，全國生物柴油產(chǎn)量預計為36.1萬噸。兩年間生物柴油的產(chǎn)量增長了一倍多。

        不過，要想親身體驗這些“新鮮”的生物燃料，還需要到離你最近的特供省份加油站才行。由于這兩類燃料的供應(yīng)有限，目前全國還只在東北三省全境、江蘇、湖北、河南、廣西等少數(shù)省份的部分城市加油站有供應(yīng)。

        除了氣味比較特別之外，這些燃料還有哪些不同之處呢？同石油、天然氣和煤等化石燃料相比，生物燃料最大特點是可再生性，并且對環(huán)境更友好。因為制造生物燃料所需的原料是作物或植物，可以通過有規(guī)劃的種植反復大量獲取。同時，由于添加生物燃料的混合燃料不再使用含鉛的添加劑，排出的尾氣造成的大氣污染會更少。

        只不過，由于生物燃料尚在起步階段，其性能還不足以完全替代化石燃料。例如生物乙醇的熱值低、耐候性差，生物柴油的黏度大、氧化性差。因此，目前通常將生物燃料以一定比例與汽油、柴油混合，保持環(huán)保的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，又能滿足動力的需求。生物乙醇通常以1：9的比例同各種標號的汽油混合，混合后的產(chǎn)品被稱為E10汽油。而生物柴油則是按照5：95、10：90或者20：80的比例同各種標號的柴油混合，混合后的產(chǎn)品被稱為B5、B10或B20柴油。由于添加比例較低，使用乙醇汽油或生物柴油的發(fā)動機無需改裝，進一步降低了應(yīng)用生物燃料的成本。

        上世紀八十年代，中國剛剛步入改革開放，每年都向外出口石油。隨著經(jīng)濟發(fā)展節(jié)奏的不斷加快，在九十年代中期中國已從原油出口國變?yōu)榧冞M口國，而且產(chǎn)供之間的差距逐步加大。據(jù)國際能源機構(gòu)統(tǒng)計，2005年中國共消耗3.17億噸原油，其中1.36億噸為進口。至2010年中國預計將會消耗3.5億噸原油，其中國內(nèi)資產(chǎn)只有2.0億噸，1.5億噸原油需進口。至2020年，中國將需要4.5億噸原油，供應(yīng)缺口也會進一步擴大到2.0億噸左右。與此同時，在可預期的未來，國際原油供應(yīng)還將受到外交關(guān)系、地區(qū)局勢、供油國內(nèi)部政局等因素變化的影響。生物燃料等可再生能源的發(fā)展有助于減小中國對原油進口的依賴，增強國內(nèi)的能源供應(yīng)安全。

        出于能源、環(huán)保和經(jīng)濟發(fā)展等不同角度的考慮，政府自2000年開始就在積極推動生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，先后制定了《可再生能源法》、《可再生能源發(fā)展專項資金管理暫行辦法》、《B100生物柴油標準》等法規(guī)、標準和管理辦法來規(guī)范行業(yè)的發(fā)展。據(jù)2006年公布《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃》，中國政府的目標是在2010年生產(chǎn)600萬噸生物液態(tài)燃料，其中燃料乙醇500萬噸，生物柴油100萬噸；到2020年，生產(chǎn)2000萬噸生物液態(tài)燃料，其中燃料乙醇1500萬噸，生物柴油500萬噸。發(fā)改委還專門制定了《車用乙醇汽油擴大試點工作實施細則》，以規(guī)范生物乙醇產(chǎn)業(yè)原料采購、生產(chǎn)、渠道、銷售的行為。

        嚴酷的挑戰(zhàn)

        雖然生物燃料自身有很多優(yōu)勢，國家也在大力扶持，但現(xiàn)階段生物燃料產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多艱巨的挑戰(zhàn)。

        首當其沖的就是生物燃料原料匱乏。

        無論是從含糖量高的植物、作物中提取生物乙醇，還是從動植物油脂和含油量高的植物種子中制備生物柴油，大量制造生物燃料的關(guān)鍵在于，相應(yīng)的原料供應(yīng)是否充足、穩(wěn)定。中國曾效法美國，用玉米和小麥作原料生產(chǎn)燃料乙醇，但經(jīng)歷2006年的糧食價格大漲后，中國政府停止批準新的玉米/小麥制生物乙醇項目，提出非糧生物乙醇是今后的生物乙醇發(fā)展的方向，并確立了“不與人爭地，不與糧爭田”的原則。

        繞過糧食作物發(fā)展生物燃料的策略雖然降低了食物出現(xiàn)緊缺局面的可能，但同時也為燃料行業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。最大的壓力來自替代原料的供應(yīng)上。同隨處都能找到的玉米、小麥和地溝油相比，即使是目前最熱門的非糧作物和油料植物，如木薯、甜高粱、麻瘋樹、黃連木等，都存在種植面積偏小、種植過于分散的狀況。據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計，2008年，全國玉米總產(chǎn)量為15600萬噸，小麥總產(chǎn)量為11250萬噸，而同年木薯總產(chǎn)量約為1680萬噸，其中60%產(chǎn)自廣西。油料作物方面，麻瘋樹主要產(chǎn)于西南和南部地區(qū)，黃連木的分布相對較廣，但成規(guī)模的種植都還處于試驗階段，目前還沒有形成穩(wěn)定的樹籽供應(yīng)。