2006年9月22日，香港特區(qū)行政長區(qū)曾蔭權(中)、國泰航空公司主席白紀圖(左)、國泰航空公司行政總裁陳南祿(右)主持揭幕儀式，正式為“國泰航空60周年慶祝晚會”揭開序幕。

　　就在上周，國泰航空公布了上半年業(yè)績，憑著燃油對沖業(yè)務的收益，國泰上半年實現(xiàn)凈利潤8.12億港元，這個扭虧為盈的報表，對因油價飆升而遭受嚴重打擊的航空業(yè)來說，不啻為一個亮點。

　　目睹國泰航空的起起伏伏，陳南祿感觸頗多。陳南祿現(xiàn)任太古(中國)有限公司主席，同時擔任國泰航空有限公司副主席、太古股份有限公司以及香港太古集團有限公司的常務董事。

　　工作之余，他是香港賽馬會董事，他是幾個太古人組建的樂隊“YoungOnce”的吉他手，甚至出現(xiàn)在紅磡的舞臺上；在香港他還是知名的專欄作家，已經(jīng)堅持了七八年在報紙上發(fā)表個人見聞專欄；他還是個慈善家和社會活動家，并因此獲得香港特區(qū)政府頒發(fā)的“太平紳士”榮譽。

　　做生意、賽馬、寫專欄、玩樂隊，看起來風馬牛不相及的幾件事情就這樣集中到53歲的陳南祿身上。陳南祿向CBN記者說，豐富多彩的人生讓他感到滿足。

　　三十多年航空事業(yè)

　　從加入太古集團的那一刻起，陳南祿就注定了與香港的航空事業(yè)密不可分。至今已有190多年歷史的老牌家族企業(yè)太古集團，從1948年起掌管了國泰航空。陳南祿在加入太古的同時被派往國泰航空工作，到2005年年初，他出任國泰航空的行政總裁，同時身兼國泰航空的全資附屬公司港龍航空的主席。

　　回顧國泰航空的發(fā)展，從1997年他升任國泰航空副總經(jīng)理以來，國泰航空到2007年十年間從59架飛機增加至160架，員工超過了2.5萬人。

　　在此期間，國泰取得了突飛猛進的進步，收益更是連連打破紀錄，改變了其在香港的定位。2006年，國泰航空和中國國航達成協(xié)議，國航持股國泰17.49%股份，國泰則持有國航18.10%股份，雙方互相持股的交易讓國泰在挺進內(nèi)地市場以及國航發(fā)展國際市場方面實現(xiàn)了“共贏”。

　　國泰旗下的港龍航空的發(fā)展，陳南祿更加功不可沒。在陳南祿出任港龍航空總裁之前，港龍是嚴重虧損的。“我熱愛航空領域的這份工作，總想尋求一條發(fā)展的通途，我一直在想辦法。”陳南祿如是表示。讓他欣慰的是，他在任期間，港龍航空成為全球最成功及盈利率最高的航空公司之一。

　　“無論是港龍還是國泰，都不算國際上的大航空公司，但我認為，評價一個航空公司的質(zhì)量要看其盈利情況，小航空公司不見得比大航空公司的利潤低。”這是陳南祿的體會。

　　在他看來，無論是內(nèi)地還是香港的航空公司，規(guī)模上都無法與國際大航空公司匹敵。以飛機架數(shù)為例，內(nèi)地、香港與臺灣三地的飛機總數(shù)僅超過1000架，而一個美利堅航空公司就已經(jīng)達到了這個數(shù)目。“但我們可以依靠服務、依靠我們的航空樞紐的地位來盈利，而不是依靠規(guī)模。”陳南祿說。

　　讓陳南祿感觸更深的是，一個交通樞紐完全可以成就若干航空公司的發(fā)展。他觀察過，被稱為“一生中應該去過的幾個地方”：埃及的金字塔、印度的泰姬陵、柬埔寨的吳哥窟、約旦的玫瑰古城和秘魯?shù)募{斯卡，陳南祿走訪這五個神奇的去處時發(fā)現(xiàn)，這五個國家的首都或者國內(nèi)最大城市，他們的航空運輸量加起來還不如法蘭克福。

　　“那么，人們飛往法蘭克福去看什么呢？”陳南祿反問。這說明了一個國際交通樞紐的重要性。